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武鋼重軌連起半條京廣高鐵
作者：admin 發(fā)布于：2015-6-20 1:58 Saturday
瞄準(zhǔn)大工程，推進(jìn)大營銷。昨日，記者從有關(guān)部門獲悉，貫通中國南北的京廣高鐵大動脈12月26日開通。在這條全程2298公里、世界最長的高鐵線上，用武鋼高速重軌鋪設(shè)的總里程數(shù)超過1120公里，占據(jù)了近半壁江山。
京廣高鐵是我國“四縱四橫”客運專線之一，連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。它北起首都北京，南到廣州，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段，未來還將連接到香港。京廣高鐵基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度350km/h，初期開通運行速度為300km/h。屆時從武漢到北京只需4個多小時，而從廣州乘高鐵到北京最快只需8小時，大大減少了路程的時間，是中國鐵路運輸?shù)囊粭l大動脈。
在這個舉世矚目的鐵路工程中，武鋼包攬了石家莊至武漢段全線840公里的高速重軌及承擔(dān)北京到石家莊段280公里高速重軌供貨。工程完工后各項性能指標(biāo)全部滿足或超過鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)要求。
公司領(lǐng)導(dǎo)多次率營銷系統(tǒng)人員及產(chǎn)研單位走訪上海、廣州、南昌等用軌單位，與各焊軌廠、鐵道部專家開展技術(shù)交流活動，對用戶提供周到細(xì)致的服務(wù)；同時，公司不間斷的與用戶進(jìn)行技術(shù)交流和產(chǎn)品推介，聽取用戶每條意見和建議，及時改進(jìn)，以貼心的服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，讓鐵道部對使用武鋼高速重軌既放心又滿意。
為最大限度地滿足高速鐵路發(fā)展的需求，武鋼營銷人員積極走訪鐵道部用戶，用真誠的服務(wù)擴大重軌的銷售空間。武鋼圍繞市場，攻關(guān)現(xiàn)場，將鐵道部對產(chǎn)品的需求、人民大眾對鐵路安全運輸?shù)囊笞鳛槠髽I(yè)產(chǎn)品發(fā)展的方向，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)步提高高速重軌的產(chǎn)品質(zhì)量。
公司產(chǎn)銷研單位齊心協(xié)力，克服現(xiàn)有技術(shù)裝備的不足，開展重軌局部“高點”、“表面質(zhì)量”等多項技術(shù)攻關(guān)活動，使重軌平直度、尺寸精度等指標(biāo)控制在嚴(yán)于“新鐵標(biāo)”的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，重軌從生產(chǎn)到出廠“享受”獨有的四道“立體式”質(zhì)量檢驗，百米重軌挑出率穩(wěn)定在國內(nèi)一流水平
京廣高鐵是我國“四縱四橫”客運專線之一，連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。它北起首都北京，南到廣州，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段，未來還將連接到香港。京廣高鐵基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度350km/h，初期開通運行速度為300km/h。屆時從武漢到北京只需4個多小時，而從廣州乘高鐵到北京最快只需8小時，大大減少了路程的時間，是中國鐵路運輸?shù)囊粭l大動脈。
在這個舉世矚目的鐵路工程中，武鋼包攬了石家莊至武漢段全線840公里的高速重軌及承擔(dān)北京到石家莊段280公里高速重軌供貨。工程完工后各項性能指標(biāo)全部滿足或超過鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)要求。
公司領(lǐng)導(dǎo)多次率營銷系統(tǒng)人員及產(chǎn)研單位走訪上海、廣州、南昌等用軌單位，與各焊軌廠、鐵道部專家開展技術(shù)交流活動，對用戶提供周到細(xì)致的服務(wù)；同時，公司不間斷的與用戶進(jìn)行技術(shù)交流和產(chǎn)品推介，聽取用戶每條意見和建議，及時改進(jìn)，以貼心的服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，讓鐵道部對使用武鋼高速重軌既放心又滿意。
為最大限度地滿足高速鐵路發(fā)展的需求，武鋼營銷人員積極走訪鐵道部用戶，用真誠的服務(wù)擴大重軌的銷售空間。武鋼圍繞市場，攻關(guān)現(xiàn)場，將鐵道部對產(chǎn)品的需求、人民大眾對鐵路安全運輸?shù)囊笞鳛槠髽I(yè)產(chǎn)品發(fā)展的方向，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)步提高高速重軌的產(chǎn)品質(zhì)量。
公司產(chǎn)銷研單位齊心協(xié)力，克服現(xiàn)有技術(shù)裝備的不足，開展重軌局部“高點”、“表面質(zhì)量”等多項技術(shù)攻關(guān)活動，使重軌平直度、尺寸精度等指標(biāo)控制在嚴(yán)于“新鐵標(biāo)”的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，重軌從生產(chǎn)到出廠“享受”獨有的四道“立體式”質(zhì)量檢驗，百米重軌挑出率穩(wěn)定在國內(nèi)一流水平
