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米塔爾５０億合資華菱 瞄準中國汽車不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)業(yè)鏈
作者：admin 發(fā)布于：2015-2-12 4:01 Thursday
在尋求并購中國不銹鋼復(fù)合管欄桿企業(yè)連遭挫折的背景下，不銹鋼復(fù)合管欄桿巨鱷安賽樂米塔爾將目光轉(zhuǎn)向了中國龐大的汽車不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)業(yè)鏈，冀望通過輸出其高端技術(shù)深入挺進全球需求最旺盛的中國汽車市場。
在此之前的6月27日，安賽樂米塔爾與華菱不銹鋼復(fù)合管欄桿集團、華菱管線股份有限公司簽署了汽車板合資協(xié)議。新公司的注冊資本為20億元，項目的總投資預(yù)計50億元，華菱管線將擁有新合資公司34%股權(quán)，安賽樂米塔爾與華菱集團分別擁有33%股權(quán)。根據(jù)計劃，合資公司年產(chǎn)能將達120萬噸，計劃在2010年底投產(chǎn)。
“中國的汽車保有量將從目前的1000萬輛增加到2017年的1800萬輛左右，安賽樂米塔爾公司將加大在中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資力度，以滿足中國高速增長的汽車市場需求?！卑操悩访姿栔袊鴧^(qū)CEO馬泰斯說。
以技術(shù)換市場
對于米塔爾來說，進入汽車板領(lǐng)域是其中國戰(zhàn)略重要的一部分，而其運作的核心便是“以技術(shù)換市場”。
7月3日，米塔爾公司相關(guān)人士在接受記者采訪時稱，安賽樂米塔爾已經(jīng)做出承諾，將向華菱不銹鋼復(fù)合管欄桿轉(zhuǎn)讓一系列高端技術(shù)，以確保華菱漣鋼能為合資公司提供足夠的高質(zhì)量的汽車板熱軋基板?！按舜胃A菱合作成立汽車板公司，也實現(xiàn)了我們之前對中國進行高端技術(shù)輸出的承諾”。
不銹鋼復(fù)合管欄桿是汽車工業(yè)需求量最多的重要原材料。資料表明，載貨汽車用不銹鋼復(fù)合管欄桿材料量占整車所需材料的85%，轎車不銹鋼復(fù)合管欄桿材料用量占整車的64%，制造一輛轎車的實際不銹鋼復(fù)合管欄桿消耗至少在1噸左右，載貨汽車所用的不銹鋼復(fù)合管欄桿則更多。
然而，由于技術(shù)原因，目前國內(nèi)汽車用鋼板主要還依賴進口，國內(nèi)企業(yè)能生產(chǎn)這一高端產(chǎn)品的主要是寶鋼、鞍鋼、武鋼等大型不銹鋼復(fù)合管欄桿企業(yè)，而日本JFE不銹鋼復(fù)合管欄桿株式會社、新日鐵及奧地利不銹鋼復(fù)合管欄桿聯(lián)合公司等也已開始涉入中國汽車板領(lǐng)域。
作為全球第一大不銹鋼復(fù)合管欄桿公司，安賽樂米塔爾自然不甘心對這塊大蛋糕袖手旁觀。
去年11月，由湖南省委副書記、省長周強帶隊，湖南省政府有關(guān)部門和華菱管線參加，赴歐洲與安賽樂米塔爾簽署了汽車板、硅鋼、不銹鋼技術(shù)合作的《框架協(xié)議》。
上述米塔爾公司人士介紹，根據(jù)當時框架協(xié)議的約定，安賽樂米塔爾將向合資公司轉(zhuǎn)讓汽車板冷軋和熱鍍鋅技術(shù)，并由安賽樂米塔爾子公司ArcelorMittalFrance與合資公司簽訂《技術(shù)許可合同》，提供汽車板生產(chǎn)線的設(shè)計及汽車板的生產(chǎn)和質(zhì)量提升所必要的技術(shù)及相關(guān)訣竅，并提供相關(guān)技術(shù)支持和培訓。安賽樂米塔爾子公司同時還與華菱管線控股子公司華菱漣鋼簽訂《技術(shù)許可合同》，轉(zhuǎn)讓汽車板熱軋技術(shù)，確保華菱漣鋼能為合資公司提供足夠的高質(zhì)量的汽車板熱軋基板。
此后幾個月，在此框架協(xié)議確定的原則指導下，雙方又進行了多輪談判、協(xié)商，終于就汽車板生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和共同出資組建合資公司的事項達成一致。
“引進安賽樂米塔爾在當今世界不銹鋼復(fù)合管欄桿行業(yè)有重大影響的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，迅速形成具有自身特色、適應(yīng)國際化運作慣例的運作機制及核心技術(shù)體系，將后發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)競爭優(yōu)勢，加快發(fā)展步伐，提高綜合競爭實力，既是華米合作的主要戰(zhàn)略意圖，也是國家當初批準華菱合資的要求?！比A菱管線董事長李效偉對此表示。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略
從米塔爾進入中國的整個脈絡(luò)看，其在華策略主要分為兩部分，一是尋找更多可能機會切入中國企業(yè)，二是切入后把自身的先進技術(shù)帶到中國。
在這種策略引導下，安賽樂米塔爾目前在中國已擁有兩家合作公司，一個是華菱，一個是中國東方。
安賽樂米塔爾中國CEO馬泰斯近期在接受本報專訪時表示，他們也希望能夠在中國有更多的業(yè)務(wù)。其中包括對上游礦業(yè)資源方面的整合。
不過在中國產(chǎn)業(yè)政策越來越收緊口袋的前提下，馬泰斯表示集團會把更高附加值的東西帶到中國。比如汽車鋼板，還有其他更高附加值的產(chǎn)品。
“我們在中國的策略都是根據(jù)市場的變化來決定的。”安賽樂米塔爾中國區(qū)CEO馬泰斯表示，當米塔爾剛剛進入中國市場的時候，對于未來的市場發(fā)展并沒有很清晰的判斷。但當他們發(fā)現(xiàn)中國汽車市場的驚人潛力后，開始決定加大在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資?！跋嘈烹S著我們在中國的投資越來越多，各公司之前的協(xié)作效應(yīng)將可以發(fā)揮得更好?！?
“在去年11月份的時候，安賽樂米塔爾就已與華菱簽署了戰(zhàn)略框架合作協(xié)議，除汽車板之外，還會與華菱在硅鋼及不銹鋼技術(shù)等方面進行合作?！瘪R泰斯說。
其中，鋼連線將是其下一步合作的重點。
馬泰斯解釋，主要用于加固輪胎的鋼連線是非常高端的產(chǎn)品，“我們相信未來中國將成為一個汽車大國，要知道有那么多的汽車，就需要有加固輪胎的鋼連線，所以我們希望在鋼連線方面在中國做更多的投資?！?
現(xiàn)在米塔爾已經(jīng)在山東容城擁有一家鋼連線工廠。馬泰斯說，“我們正計劃加大在山東容城的投資來發(fā)展鋼連線。同時，我們也希望促成這家工廠與華菱管線展開合作?！?
目前，華菱管線主要生產(chǎn)普通線材，馬泰斯表示，米塔爾正在幫助華菱管線提高線材技術(shù)，特別是對于汽車用的鋼連線線材，“我們希望將來華菱生產(chǎn)出來的線材可以供應(yīng)到山東容城的鋼連線工廠。”
在此之前的6月27日，安賽樂米塔爾與華菱不銹鋼復(fù)合管欄桿集團、華菱管線股份有限公司簽署了汽車板合資協(xié)議。新公司的注冊資本為20億元，項目的總投資預(yù)計50億元，華菱管線將擁有新合資公司34%股權(quán)，安賽樂米塔爾與華菱集團分別擁有33%股權(quán)。根據(jù)計劃，合資公司年產(chǎn)能將達120萬噸，計劃在2010年底投產(chǎn)。
“中國的汽車保有量將從目前的1000萬輛增加到2017年的1800萬輛左右，安賽樂米塔爾公司將加大在中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資力度，以滿足中國高速增長的汽車市場需求?！卑操悩访姿栔袊鴧^(qū)CEO馬泰斯說。
以技術(shù)換市場
對于米塔爾來說，進入汽車板領(lǐng)域是其中國戰(zhàn)略重要的一部分，而其運作的核心便是“以技術(shù)換市場”。
7月3日，米塔爾公司相關(guān)人士在接受記者采訪時稱，安賽樂米塔爾已經(jīng)做出承諾，將向華菱不銹鋼復(fù)合管欄桿轉(zhuǎn)讓一系列高端技術(shù)，以確保華菱漣鋼能為合資公司提供足夠的高質(zhì)量的汽車板熱軋基板?！按舜胃A菱合作成立汽車板公司，也實現(xiàn)了我們之前對中國進行高端技術(shù)輸出的承諾”。
不銹鋼復(fù)合管欄桿是汽車工業(yè)需求量最多的重要原材料。資料表明，載貨汽車用不銹鋼復(fù)合管欄桿材料量占整車所需材料的85%，轎車不銹鋼復(fù)合管欄桿材料用量占整車的64%，制造一輛轎車的實際不銹鋼復(fù)合管欄桿消耗至少在1噸左右，載貨汽車所用的不銹鋼復(fù)合管欄桿則更多。
然而，由于技術(shù)原因，目前國內(nèi)汽車用鋼板主要還依賴進口，國內(nèi)企業(yè)能生產(chǎn)這一高端產(chǎn)品的主要是寶鋼、鞍鋼、武鋼等大型不銹鋼復(fù)合管欄桿企業(yè)，而日本JFE不銹鋼復(fù)合管欄桿株式會社、新日鐵及奧地利不銹鋼復(fù)合管欄桿聯(lián)合公司等也已開始涉入中國汽車板領(lǐng)域。
作為全球第一大不銹鋼復(fù)合管欄桿公司，安賽樂米塔爾自然不甘心對這塊大蛋糕袖手旁觀。
去年11月，由湖南省委副書記、省長周強帶隊，湖南省政府有關(guān)部門和華菱管線參加，赴歐洲與安賽樂米塔爾簽署了汽車板、硅鋼、不銹鋼技術(shù)合作的《框架協(xié)議》。
上述米塔爾公司人士介紹，根據(jù)當時框架協(xié)議的約定，安賽樂米塔爾將向合資公司轉(zhuǎn)讓汽車板冷軋和熱鍍鋅技術(shù)，并由安賽樂米塔爾子公司ArcelorMittalFrance與合資公司簽訂《技術(shù)許可合同》，提供汽車板生產(chǎn)線的設(shè)計及汽車板的生產(chǎn)和質(zhì)量提升所必要的技術(shù)及相關(guān)訣竅，并提供相關(guān)技術(shù)支持和培訓。安賽樂米塔爾子公司同時還與華菱管線控股子公司華菱漣鋼簽訂《技術(shù)許可合同》，轉(zhuǎn)讓汽車板熱軋技術(shù)，確保華菱漣鋼能為合資公司提供足夠的高質(zhì)量的汽車板熱軋基板。
此后幾個月，在此框架協(xié)議確定的原則指導下，雙方又進行了多輪談判、協(xié)商，終于就汽車板生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和共同出資組建合資公司的事項達成一致。
“引進安賽樂米塔爾在當今世界不銹鋼復(fù)合管欄桿行業(yè)有重大影響的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，迅速形成具有自身特色、適應(yīng)國際化運作慣例的運作機制及核心技術(shù)體系，將后發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)競爭優(yōu)勢，加快發(fā)展步伐，提高綜合競爭實力，既是華米合作的主要戰(zhàn)略意圖，也是國家當初批準華菱合資的要求?！比A菱管線董事長李效偉對此表示。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略
從米塔爾進入中國的整個脈絡(luò)看，其在華策略主要分為兩部分，一是尋找更多可能機會切入中國企業(yè)，二是切入后把自身的先進技術(shù)帶到中國。
在這種策略引導下，安賽樂米塔爾目前在中國已擁有兩家合作公司，一個是華菱，一個是中國東方。
安賽樂米塔爾中國CEO馬泰斯近期在接受本報專訪時表示，他們也希望能夠在中國有更多的業(yè)務(wù)。其中包括對上游礦業(yè)資源方面的整合。
不過在中國產(chǎn)業(yè)政策越來越收緊口袋的前提下，馬泰斯表示集團會把更高附加值的東西帶到中國。比如汽車鋼板，還有其他更高附加值的產(chǎn)品。
“我們在中國的策略都是根據(jù)市場的變化來決定的。”安賽樂米塔爾中國區(qū)CEO馬泰斯表示，當米塔爾剛剛進入中國市場的時候，對于未來的市場發(fā)展并沒有很清晰的判斷。但當他們發(fā)現(xiàn)中國汽車市場的驚人潛力后，開始決定加大在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資?！跋嘈烹S著我們在中國的投資越來越多，各公司之前的協(xié)作效應(yīng)將可以發(fā)揮得更好?！?
“在去年11月份的時候，安賽樂米塔爾就已與華菱簽署了戰(zhàn)略框架合作協(xié)議，除汽車板之外，還會與華菱在硅鋼及不銹鋼技術(shù)等方面進行合作?！瘪R泰斯說。
其中，鋼連線將是其下一步合作的重點。
馬泰斯解釋，主要用于加固輪胎的鋼連線是非常高端的產(chǎn)品，“我們相信未來中國將成為一個汽車大國，要知道有那么多的汽車，就需要有加固輪胎的鋼連線，所以我們希望在鋼連線方面在中國做更多的投資?！?
現(xiàn)在米塔爾已經(jīng)在山東容城擁有一家鋼連線工廠。馬泰斯說，“我們正計劃加大在山東容城的投資來發(fā)展鋼連線。同時，我們也希望促成這家工廠與華菱管線展開合作?！?
目前，華菱管線主要生產(chǎn)普通線材，馬泰斯表示，米塔爾正在幫助華菱管線提高線材技術(shù)，特別是對于汽車用的鋼連線線材，“我們希望將來華菱生產(chǎn)出來的線材可以供應(yīng)到山東容城的鋼連線工廠。”
