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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
ＢＤＩ較高點(diǎn)跌去43％
ＢＤＩ指數(shù)通常被視為衡量航運(yùn)業(yè)興衰的重要指標(biāo)，同時(shí)也被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)冷暖的重要參考指標(biāo)。近期ＢＤＩ指數(shù)出現(xiàn)了大幅度下跌。截至8月24日，ＢＤＩ指數(shù)收?qǐng)?bào)在2437點(diǎn)，相當(dāng)于該指數(shù)在今年5月中旬的水平，這一指數(shù)點(diǎn)位相比今年6月3日創(chuàng)下的年內(nèi)最高點(diǎn)4291點(diǎn)下跌幅度高達(dá)43％。
回顧ＢＤＩ指數(shù)今年以來(lái)的走勢(shì)，ＢＤＩ指數(shù)自5月6日突破了2000點(diǎn)后，持續(xù)上漲到5月27日突破3000點(diǎn)關(guān)口，隨后迅速于6月2日突破了4000點(diǎn)關(guān)口，并于6月3日創(chuàng)下今年以來(lái)的最高點(diǎn)4291點(diǎn)。
6月份徘徊在4000點(diǎn)上下，最終在6月底開始了震蕩下跌走勢(shì)，不過(guò)，6、7月份并沒有明顯的跌幅，只是在進(jìn)入8月份以來(lái)，跌速開始加劇，直接從8月初的3251點(diǎn)，跌到2437點(diǎn)，短短不足一個(gè)月時(shí)間就跌去了800多點(diǎn)，月內(nèi)跌幅達(dá)到了25％。
進(jìn)口鐵礦石量?jī)r(jià)齊跌
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于鐵礦石運(yùn)輸占干散貨運(yùn)輸很大比例，所以鐵礦石運(yùn)輸對(duì)ＢＤＩ指數(shù)走勢(shì)影響很大。“最重要的一點(diǎn)是，進(jìn)口鐵礦石運(yùn)量減少對(duì)ＢＤＩ指數(shù)的沖擊很大，目前8月份進(jìn)口數(shù)據(jù)還沒出來(lái)，但是市場(chǎng)已經(jīng)預(yù)測(cè)到8月份鐵礦石進(jìn)口量會(huì)有所萎縮?！敝袊?guó)航貿(mào)網(wǎng)一位分析師說(shuō)。
招商證券認(rèn)為，中國(guó)鐵礦石港口存量以及不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄庫(kù)存量均處于高位，導(dǎo)致中國(guó)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格下滑，也使得中國(guó)鐵礦石貿(mào)易商的進(jìn)口呈現(xiàn)全線收縮的態(tài)勢(shì)，進(jìn)而影響ＢＤＩ指數(shù)下滑，僅上周跌幅就高達(dá)10．32％。
而鐵礦石進(jìn)口量收縮的同時(shí)，鐵礦石價(jià)格也明顯下跌，這無(wú)疑也會(huì)進(jìn)一步打壓海運(yùn)費(fèi)。
商報(bào)記者從國(guó)內(nèi)港口鐵礦石交易商處獲悉，目前印度粉礦?穴63．5％?雪外盤報(bào)價(jià)已跌至100美元／噸，上周下跌了10美元左右。印度礦主急于為港口正在裝船的鐵礦石尋找買家，而中國(guó)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家并不急于采購(gòu)，市場(chǎng)成交極其清淡。
港口貿(mào)易商透露，由于不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場(chǎng)連跌半月，使得鐵礦石采購(gòu)非常冷清，報(bào)價(jià)一路走低。而5月自從力拓與新日鐵就2009／2010財(cái)年鐵礦石降價(jià)達(dá)成協(xié)議后，進(jìn)口礦價(jià)格一路上漲，63．5％印度礦港口車板含稅價(jià)格最高漲到了880元／噸，相比長(zhǎng)協(xié)礦，價(jià)格高出50％左右。
第四季度或重拾升勢(shì)
不過(guò)，招商證券對(duì)ＢＤＩ下半年整體的走勢(shì)依然看好。其分析認(rèn)為，盡管ＢＤＩ指數(shù)已下跌，但預(yù)計(jì)隨著糧食運(yùn)輸和工業(yè)活動(dòng)的重新加速，該指數(shù)將于第四季度反彈。此外，“我們看到成熟的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場(chǎng)（如日本和歐洲）的庫(kù)存回補(bǔ)潛力，這將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)本已強(qiáng)勁的需求。隨著需求反彈，港口擁堵問題可能重新出現(xiàn)，從而將吸收2009年下半年回升的新建船只交付量帶來(lái)的潛在的過(guò)剩供應(yīng)。”
航運(yùn)專家陳弋則認(rèn)為，ＢＤＩ指數(shù)難以持續(xù)5－7月的強(qiáng)勢(shì)，一方面是由于中國(guó)鐵礦石需求難以再創(chuàng)新高，煤炭進(jìn)口量也不會(huì)維持在高位，另一方面，下半年運(yùn)力交付將高于上半年，運(yùn)力供過(guò)于求的局面仍然存在，將會(huì)直接影響價(jià)格的上漲。
國(guó)泰君安指出，中國(guó)與ＦＭＧ鐵礦石談判象征意義大于現(xiàn)實(shí)意義，國(guó)內(nèi)鐵礦石庫(kù)存較高、國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格震蕩、下半年散貨船交付增加，將導(dǎo)致ＢＤＩ震蕩。長(zhǎng)期來(lái)看，受益經(jīng)濟(jì)回暖、國(guó)際不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄價(jià)格穩(wěn)定、遠(yuǎn)東煤碳需求增加可能成為遠(yuǎn)洋散貨的需求亮點(diǎn)，但是潛在的運(yùn)力交付是運(yùn)價(jià)上漲的制約因素。
