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　　軌梁線的垛位碼鋼因設(shè)計(jì)缺陷，僅鋼軌跨11垛、13垛為專設(shè)。隨著重軌多個(gè)新品種開發(fā)，產(chǎn)量大幅度提升，堆放的待處理品或待判種類增多，垛位已經(jīng)不能滿足正常的生產(chǎn)需求。

　　該廠精整車間成立破解垛位碼鋼難題自主攻關(guān)小組，多次討論征集新方案，在有限的空間中，按重軌品種劃分專垛；按品種“軌頭、軌底”一正一反斷面尺寸，精確核準(zhǔn)垛區(qū)的寬度劃分，并設(shè)置25米、12．5米定尺垛；在垛位邊緣及劃界線上，增設(shè)2米或1．2高米的立柱，在碼鋼上合理考慮長度和寬度，在碼鋼高度創(chuàng)出新空間，規(guī)范了碼鋼標(biāo)準(zhǔn)化操作，根除了不銹鋼復(fù)合管欄桿發(fā)碼的安全隱患，使垛位利用功效大大增加。