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攀鋼：上下求索 銳意進(jìn)取
作者：admin 發(fā)布于：2017-7-1 2:20 Saturday
今年1至8月份，汽運(yùn)公司聯(lián)運(yùn)收入達(dá)1.27億元，首次超過自營(yíng)收入，比自營(yíng)收入多800萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)二次創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，創(chuàng)造了再造一個(gè)汽運(yùn)公司的奇跡。近日，記者走進(jìn)汽運(yùn)公司，仔細(xì)探尋奇跡發(fā)生的過程……
摸清家底重組業(yè)務(wù)
今年不銹鋼復(fù)合管欄桿行業(yè)整體低迷，各用戶單位都積極降本增效，運(yùn)輸費(fèi)用較去年下調(diào)了近3000萬(wàn)元，比去年少了兩成；受油料價(jià)格調(diào)整影響，1至8月份，油料成本上漲了120萬(wàn)元；人工成本較去年上漲近10%……在這些“剪刀差效應(yīng)”的影響下，想要完成集團(tuán)公司下達(dá)的利潤(rùn)指標(biāo)，難度可想而知。
面對(duì)布滿荊棘的發(fā)展道路，該公司始終把思想政治建設(shè)放在首位，從制度和程序上，明確融入中心參與決策的措施，通過“摸排”的方法，深入細(xì)致地摸清公司及車隊(duì)的成本底數(shù)，測(cè)算出全年成本支出，合理編制成本費(fèi)用預(yù)算指標(biāo)，并將指標(biāo)分解到車隊(duì)、班組和單車。該公司黨委還通過黨員大會(huì)、班組會(huì)、《汽運(yùn)之聲》等形式，將指標(biāo)和壓力層層傳遞到各基層單位，進(jìn)一步強(qiáng)化各級(jí)管理人員和全體職工的成本意識(shí)和效益意識(shí)。
擋在該公司面前的“攔路虎”不僅是嚴(yán)重萎縮的運(yùn)輸市場(chǎng)、不斷攀升的油價(jià)和人工成本，還有車輛老化嚴(yán)重、運(yùn)行效率低下等因素。面對(duì)這些壓力，該公司通過整合十三隊(duì)的運(yùn)力資源，降低運(yùn)營(yíng)成本。他們通過將車隊(duì)閑置資產(chǎn)盤活方式，將原有的場(chǎng)地和41臺(tái)車輛對(duì)外對(duì)內(nèi)承包，并將44名駕駛員和修理工補(bǔ)充到其它車隊(duì)，余下的16人成立十三隊(duì)物流中心，進(jìn)一步開拓攀西市場(chǎng)。經(jīng)過16人堅(jiān)持不懈的努力，十三隊(duì)已經(jīng)由分析市場(chǎng)、掌握市場(chǎng)、進(jìn)入市場(chǎng)一步步走到了占領(lǐng)市場(chǎng)。如今，十三隊(duì)已經(jīng)掌握了200余臺(tái)車的運(yùn)力資源。
試點(diǎn)承包煥發(fā)激情
面對(duì)巨大的市場(chǎng)壓力，該公司不斷深化改革，增強(qiáng)職工活力。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，他們建立了工效掛鉤的動(dòng)態(tài)分配機(jī)制和績(jī)效考評(píng)管理體系，職工收入按貢獻(xiàn)大小實(shí)行最低工資保底、上不封頂?shù)姆峙浞绞?；干部的考核以業(yè)績(jī)?yōu)橹鳎杖肱c職工收入掛鉤，在干部任用上實(shí)行能上能下的管理體制。
為進(jìn)一步增大車隊(duì)的自主經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，該公司首次在七隊(duì)提出并試點(diǎn)“模擬內(nèi)部市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念，把運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)以市場(chǎng)化的運(yùn)作方式進(jìn)行連接，消化減利因素。通過實(shí)行“駕駛員單車承包、修理業(yè)務(wù)整體承包、管理人員的待遇與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益掛鉤”新措施，該隊(duì)不僅填補(bǔ)了預(yù)虧的50余萬(wàn)元缺口，還額外創(chuàng)收75萬(wàn)元。該隊(duì)駕駛員一改以前“等活干”的作風(fēng)，變成“主動(dòng)找活”，在工作之余主動(dòng)闖市場(chǎng)、找客戶，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益平均增長(zhǎng)50%；修理工在改善服務(wù)態(tài)度和修理質(zhì)量上下功夫，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和過硬的質(zhì)量，留住老客戶，吸引新客戶；管理人員通過主動(dòng)調(diào)研市場(chǎng)、收集貨源信息的方式，為車隊(duì)開拓更多市場(chǎng)。
調(diào)整策略抓好聯(lián)運(yùn)
為全力保障西昌鋼釩的運(yùn)輸需求，汽運(yùn)公司通過分析研究，提出了“聯(lián)運(yùn)”的新思路，按照“西昌鋼釩項(xiàng)目只做主業(yè)，其它輔助項(xiàng)目全部社會(huì)化”的指導(dǎo)思想，成立了西昌運(yùn)輸管理中心。
秉承“輸出管理資源、用好社會(huì)資源、服務(wù)運(yùn)輸資源”的工作發(fā)展思路，西昌運(yùn)輸管理中心的10名職工四處奔波，積極調(diào)查市場(chǎng)。經(jīng)過近半年的努力，他們占領(lǐng)了西昌和攀枝花部分汽車運(yùn)輸市場(chǎng)，真正地實(shí)現(xiàn)了利用攀西運(yùn)力資源，發(fā)揮公司在人、財(cái)、物上的優(yōu)勢(shì)，積極開展聯(lián)運(yùn)。西昌運(yùn)輸管理中心對(duì)運(yùn)力補(bǔ)充單位進(jìn)行層層篩選，針對(duì)是否具備運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和運(yùn)輸實(shí)力等方面進(jìn)行了考察，最終確定了400余臺(tái)合作車輛，有力保證了西昌鋼釩25個(gè)廠區(qū)貨運(yùn)點(diǎn)物資運(yùn)輸和3000余名職工通勤任務(wù)的完成。
“通過汽運(yùn)公司全體干部職工的不懈努力，2011年聯(lián)運(yùn)收入達(dá)到1.1億元，2012年1至8月份聯(lián)運(yùn)收入達(dá)1.27億元，首次超過自營(yíng)收入800萬(wàn)元。我們創(chuàng)造了再造一個(gè)汽運(yùn)公司的奇跡?！痹摴军h委書記李革介紹說，這是他們面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，攻堅(jiān)克難，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式取得的成績(jī)。下一步，該公司將不斷引入現(xiàn)代物流理念，加快資源整合和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，做強(qiáng)自營(yíng)，做大聯(lián)營(yíng)，發(fā)展壯大多種經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
摸清家底重組業(yè)務(wù)
今年不銹鋼復(fù)合管欄桿行業(yè)整體低迷，各用戶單位都積極降本增效，運(yùn)輸費(fèi)用較去年下調(diào)了近3000萬(wàn)元，比去年少了兩成；受油料價(jià)格調(diào)整影響，1至8月份，油料成本上漲了120萬(wàn)元；人工成本較去年上漲近10%……在這些“剪刀差效應(yīng)”的影響下，想要完成集團(tuán)公司下達(dá)的利潤(rùn)指標(biāo)，難度可想而知。
面對(duì)布滿荊棘的發(fā)展道路，該公司始終把思想政治建設(shè)放在首位，從制度和程序上，明確融入中心參與決策的措施，通過“摸排”的方法，深入細(xì)致地摸清公司及車隊(duì)的成本底數(shù)，測(cè)算出全年成本支出，合理編制成本費(fèi)用預(yù)算指標(biāo)，并將指標(biāo)分解到車隊(duì)、班組和單車。該公司黨委還通過黨員大會(huì)、班組會(huì)、《汽運(yùn)之聲》等形式，將指標(biāo)和壓力層層傳遞到各基層單位，進(jìn)一步強(qiáng)化各級(jí)管理人員和全體職工的成本意識(shí)和效益意識(shí)。
擋在該公司面前的“攔路虎”不僅是嚴(yán)重萎縮的運(yùn)輸市場(chǎng)、不斷攀升的油價(jià)和人工成本，還有車輛老化嚴(yán)重、運(yùn)行效率低下等因素。面對(duì)這些壓力，該公司通過整合十三隊(duì)的運(yùn)力資源，降低運(yùn)營(yíng)成本。他們通過將車隊(duì)閑置資產(chǎn)盤活方式，將原有的場(chǎng)地和41臺(tái)車輛對(duì)外對(duì)內(nèi)承包，并將44名駕駛員和修理工補(bǔ)充到其它車隊(duì)，余下的16人成立十三隊(duì)物流中心，進(jìn)一步開拓攀西市場(chǎng)。經(jīng)過16人堅(jiān)持不懈的努力，十三隊(duì)已經(jīng)由分析市場(chǎng)、掌握市場(chǎng)、進(jìn)入市場(chǎng)一步步走到了占領(lǐng)市場(chǎng)。如今，十三隊(duì)已經(jīng)掌握了200余臺(tái)車的運(yùn)力資源。
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面對(duì)巨大的市場(chǎng)壓力，該公司不斷深化改革，增強(qiáng)職工活力。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，他們建立了工效掛鉤的動(dòng)態(tài)分配機(jī)制和績(jī)效考評(píng)管理體系，職工收入按貢獻(xiàn)大小實(shí)行最低工資保底、上不封頂?shù)姆峙浞绞?；干部的考核以業(yè)績(jī)?yōu)橹鳎杖肱c職工收入掛鉤，在干部任用上實(shí)行能上能下的管理體制。
為進(jìn)一步增大車隊(duì)的自主經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，該公司首次在七隊(duì)提出并試點(diǎn)“模擬內(nèi)部市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念，把運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)以市場(chǎng)化的運(yùn)作方式進(jìn)行連接，消化減利因素。通過實(shí)行“駕駛員單車承包、修理業(yè)務(wù)整體承包、管理人員的待遇與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益掛鉤”新措施，該隊(duì)不僅填補(bǔ)了預(yù)虧的50余萬(wàn)元缺口，還額外創(chuàng)收75萬(wàn)元。該隊(duì)駕駛員一改以前“等活干”的作風(fēng)，變成“主動(dòng)找活”，在工作之余主動(dòng)闖市場(chǎng)、找客戶，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益平均增長(zhǎng)50%；修理工在改善服務(wù)態(tài)度和修理質(zhì)量上下功夫，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和過硬的質(zhì)量，留住老客戶，吸引新客戶；管理人員通過主動(dòng)調(diào)研市場(chǎng)、收集貨源信息的方式，為車隊(duì)開拓更多市場(chǎng)。
調(diào)整策略抓好聯(lián)運(yùn)
為全力保障西昌鋼釩的運(yùn)輸需求，汽運(yùn)公司通過分析研究，提出了“聯(lián)運(yùn)”的新思路，按照“西昌鋼釩項(xiàng)目只做主業(yè)，其它輔助項(xiàng)目全部社會(huì)化”的指導(dǎo)思想，成立了西昌運(yùn)輸管理中心。
秉承“輸出管理資源、用好社會(huì)資源、服務(wù)運(yùn)輸資源”的工作發(fā)展思路，西昌運(yùn)輸管理中心的10名職工四處奔波，積極調(diào)查市場(chǎng)。經(jīng)過近半年的努力，他們占領(lǐng)了西昌和攀枝花部分汽車運(yùn)輸市場(chǎng)，真正地實(shí)現(xiàn)了利用攀西運(yùn)力資源，發(fā)揮公司在人、財(cái)、物上的優(yōu)勢(shì)，積極開展聯(lián)運(yùn)。西昌運(yùn)輸管理中心對(duì)運(yùn)力補(bǔ)充單位進(jìn)行層層篩選，針對(duì)是否具備運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和運(yùn)輸實(shí)力等方面進(jìn)行了考察，最終確定了400余臺(tái)合作車輛，有力保證了西昌鋼釩25個(gè)廠區(qū)貨運(yùn)點(diǎn)物資運(yùn)輸和3000余名職工通勤任務(wù)的完成。
“通過汽運(yùn)公司全體干部職工的不懈努力，2011年聯(lián)運(yùn)收入達(dá)到1.1億元，2012年1至8月份聯(lián)運(yùn)收入達(dá)1.27億元，首次超過自營(yíng)收入800萬(wàn)元。我們創(chuàng)造了再造一個(gè)汽運(yùn)公司的奇跡?！痹摴军h委書記李革介紹說，這是他們面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，攻堅(jiān)克難，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式取得的成績(jī)。下一步，該公司將不斷引入現(xiàn)代物流理念，加快資源整合和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，做強(qiáng)自營(yíng)，做大聯(lián)營(yíng)，發(fā)展壯大多種經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
