女子初尝黑人巨嗷嗷叫,JAPANESE人妻无码人妻,五月丁香六月综合AV,jizz中国jizz免费

鐵路、公路運(yùn)價(jià)互動(dòng)提升運(yùn)輸成本壓力進(jìn)逼不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)---

編者按

鐵路運(yùn)價(jià)幾乎每年都在提升，而公路運(yùn)輸價(jià)格由于能源價(jià)格的趨勢(shì)性攀升，上漲趨勢(shì)已經(jīng)難以抑制，運(yùn)輸價(jià)格提高的不可逆轉(zhuǎn)性已經(jīng)出現(xiàn)，并導(dǎo)致了中國(guó)的整體運(yùn)輸成本的提高快于物流服務(wù)水平的提高，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)面臨的最大物流問(wèn)題已經(jīng)先具體化為運(yùn)輸價(jià)格問(wèn)題。由此，過(guò)去處于次要地位的運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題必將成為企業(yè)面臨的首要問(wèn)題之一。

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、鐵道部聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》要求，4月10日起，國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里提高0.44分，即由現(xiàn)行平均每噸公里8.61分提高到9.05分，漲幅在5%左右。其中，貨物運(yùn)營(yíng)價(jià)格由平均每噸公里5.31分提高到5.75分，鐵路建設(shè)基金每噸公里3.3分不變。國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司此前發(fā)表消息說(shuō)，對(duì)鐵路貨物運(yùn)價(jià)的調(diào)整是為了緩解鐵路貨運(yùn)價(jià)格偏低的矛盾。

按照最新頒布的調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不同的地理位置有不同的價(jià)格。鞍鋼國(guó)貿(mào)營(yíng)銷管理部負(fù)責(zé)人在西安算了筆賬：從北京到武漢，噸鋼成本上漲10元左右；沈陽(yáng)至廣州1輛60噸敞車車皮運(yùn)費(fèi)價(jià)格將增加到800元。而去往廣州的貨運(yùn)價(jià)格，京廣線將比京九線運(yùn)費(fèi)更加便宜，1車能節(jié)省50元。從成都到北京單邊鐵路運(yùn)行距離約為2042公里，1輛60噸普通車皮運(yùn)價(jià)因此將上漲530元左右，平均1噸貨物運(yùn)價(jià)上漲約9元錢。酒鋼西安銷售公司經(jīng)理徐新生粗略算出，從酒鋼到西安大概有近1500公里的運(yùn)距，噸鋼成本大概增加5元左右。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，鐵路運(yùn)價(jià)上漲后，公路、水路運(yùn)輸價(jià)格必定隨之上升，加上汽、柴油價(jià)格上漲，治理超載運(yùn)輸?shù)葘?dǎo)致不銹鋼碳素鋼復(fù)合管運(yùn)輸成本上升的因素，必定會(huì)對(duì)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格的進(jìn)一步上漲推波助瀾。從目前來(lái)看，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格快速上漲以及庫(kù)存較低的市場(chǎng)現(xiàn)狀，使人們沒(méi)有過(guò)多地關(guān)注此番鐵路運(yùn)價(jià)的上調(diào)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，考慮到市場(chǎng)低谷時(shí)期以及公路運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的影響，這部分由鐵路運(yùn)輸成本所帶來(lái)的價(jià)格上漲因素，必須有人來(lái)“埋單”。在水運(yùn)便利的區(qū)域，鐵路運(yùn)價(jià)的上漲有可能會(huì)使部分客戶選擇水運(yùn)，但在很多并無(wú)水運(yùn)通道的地方，如西北地區(qū)，作為貨運(yùn)重要渠道的公路運(yùn)輸成本是否也會(huì)“水漲船高”?

由于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管供大于求而導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格大幅下跌，中國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)水平已經(jīng)降到虧損邊緣，中國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)高額利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。鐵礦石、煤、電、油、運(yùn)價(jià)格的接連上漲，在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)看來(lái)，都屬于資源性產(chǎn)品價(jià)格上漲，預(yù)示著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品成本上升趨勢(shì)已難逆轉(zhuǎn)。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)要通過(guò)自身的努力消化成本，同時(shí)也要向下游轉(zhuǎn)嫁壓力。這意味著不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)利潤(rùn)下降，進(jìn)入微利時(shí)代，這也是大勢(shì)所趨。酒鋼西安銷售公司經(jīng)理徐新生在接受記者采訪時(shí)表示，這次提價(jià)因素基本可以在降低物流成本中消化；同時(shí)由于長(zhǎng)期承受熱點(diǎn)區(qū)域運(yùn)力緊張的壓力，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)對(duì)于這次運(yùn)力提價(jià)并不感到意外。

西安鐵路貨運(yùn)公司公司負(fù)責(zé)人告訴記者說(shuō)：“鐵路貨運(yùn)價(jià)格的增長(zhǎng)將影響相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)，我們?cè)谕晟品?wù)功能的同時(shí)，當(dāng)然也會(huì)上調(diào)相關(guān)的服務(wù)價(jià)格。”據(jù)悉，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，西安市乃至全省的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅棵驮?。?月1日開(kāi)始，西安鐵路局西安西站開(kāi)始推行“集中承運(yùn)、就近裝車”的貨運(yùn)方案，組織開(kāi)運(yùn)直達(dá)列車，實(shí)現(xiàn)了一次貨運(yùn)方式的全新突破。從此，通過(guò)隴海線由西安發(fā)往連云港的貨物列車，在正常情況下，將在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)。同時(shí)鐵路部門根據(jù)貨源、空車情況，采取“集中受理、就近裝車、裝車地起票”的作業(yè)模式，由西安西站統(tǒng)一管理所管轄中間站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。西安鐵路局對(duì)中間站日要車計(jì)劃均下達(dá)至西安西站，實(shí)行統(tǒng)一集中受理，再由西安西站根據(jù)情況進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理組織。并通過(guò)更新的TIMS系統(tǒng)中貨運(yùn)信息子系統(tǒng)的功能，使西安西站與各中間站實(shí)現(xiàn)信息共享。

其實(shí)，早在此次鐵路運(yùn)輸提價(jià)之前，今年3月26日成品油價(jià)格提高，就為鐵路運(yùn)輸價(jià)格的上升乃至消化提供了借鑒。3月27日，交通部發(fā)出緊急通知，要求重點(diǎn)做好公路貨運(yùn)等企業(yè)的穩(wěn)定工作，抓緊建立運(yùn)輸價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制。陜西成品油價(jià)格提高后，省交通廳立即對(duì)公路客運(yùn)、公交、出租車、公路貨運(yùn)等行業(yè)運(yùn)價(jià)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從目前監(jiān)測(cè)情況看，交通運(yùn)輸各行業(yè)情況穩(wěn)定。目前，陜西省正在著手制定方案，以“消化”此次成品油價(jià)格帶來(lái)的影響，方案包括收取燃油附加費(fèi)、調(diào)整運(yùn)價(jià)、運(yùn)價(jià)合理上浮、建立運(yùn)價(jià)與燃料聯(lián)動(dòng)機(jī)制等，交通廳將會(huì)同省上相關(guān)部門，通過(guò)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)等方式對(duì)方案進(jìn)行論證，適時(shí)實(shí)行合理方案。

目前陜西省公路貨運(yùn)價(jià)格為市場(chǎng)調(diào)節(jié)方式，即各運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)成本及供需雙方需求，自行協(xié)商運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)高低主要由市場(chǎng)調(diào)節(jié)。成品油價(jià)格提高后，公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本將明顯上漲，目前形成的公路貨運(yùn)價(jià)格平衡勢(shì)必打破，運(yùn)價(jià)必然上漲。從國(guó)內(nèi)其他省市的情況來(lái)看，上漲幅度預(yù)計(jì)在10%左右。自4月5日起，西安市對(duì)小型零擔(dān)快捷貨運(yùn)基價(jià)公里上調(diào)為10元/3公里。據(jù)了解，西安市小型零擔(dān)快捷貨運(yùn)自1996年運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已由最初的400余輛發(fā)展到1600余輛，并在貴重品種不銹鋼碳素鋼復(fù)合管運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。近年來(lái)，由于受燃油價(jià)格上漲、營(yíng)業(yè)性車輛保險(xiǎn)費(fèi)率上揚(yáng)等諸多因素的影響，致使目前西安的快捷貨運(yùn)已有300余輛停運(yùn)。經(jīng)西安市交通局同意，西安市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)決定對(duì)現(xiàn)行運(yùn)價(jià)進(jìn)行適度調(diào)整：基價(jià)公里由原5元/3公里調(diào)整為10元/3公里，空駛費(fèi)由原來(lái)10公里以上加收0.2元/公里，調(diào)整為10公里以上加收0.65元/公里。其中營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的過(guò)路(橋)費(fèi)，因貨主要求發(fā)生的停車費(fèi)等由使用人承擔(dān)。年內(nèi)將開(kāi)通電話叫(訂)車項(xiàng)目，實(shí)行電話叫(訂)車服務(wù)的車輛，加收駛往載貨點(diǎn)行駛空駛費(fèi)50%，但空駛費(fèi)最高不得超過(guò)5元/次。此調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)試行期一年。快捷貨運(yùn)運(yùn)價(jià)調(diào)整后，記者了解到，主管部門暫時(shí)允許對(duì)20公里以上的長(zhǎng)途貨運(yùn)進(jìn)行議價(jià)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在短期內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場(chǎng)行情在高位保持相對(duì)穩(wěn)定的情況下，此次鐵路運(yùn)輸提價(jià)對(duì)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場(chǎng)總體影響不大。從積極方面看，第一，既然不銹鋼碳素鋼復(fù)合管上游原燃料資源緊缺、價(jià)格上漲趨勢(shì)難改，已是全球面臨的普遍現(xiàn)象，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管成本仍在上升通道中，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格很難降下來(lái)。第二，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管資源跨地區(qū)流動(dòng)可能受到中長(zhǎng)期影響，使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家過(guò)去不考慮運(yùn)輸成本因素、“寧讓利不讓市場(chǎng)”的觀念動(dòng)搖。第三，經(jīng)銷商心態(tài)對(duì)行情的影響。目前多數(shù)商家手中資源已有每噸百元的差價(jià)，心態(tài)積極，有利于行情穩(wěn)定。(中國(guó)冶金報(bào))