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由中國編制的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管綜合價(jià)格指數(shù)近日來跌至100點(diǎn)左右，1994年這個(gè)指數(shù)剛剛推出的時(shí)候就是100點(diǎn)，這相當(dāng)于18年后，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格水平回到了原點(diǎn)，而2008年，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的價(jià)格綜合指數(shù)曾經(jīng)最高達(dá)到過246.7點(diǎn)，價(jià)格過山車十八年來其實(shí)并不罕見，但這一次過山車后，業(yè)內(nèi)人士說20%的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)，都將會(huì)被債務(wù)危機(jī)逼出局，而且更加罕見的是，面對全國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)能的大過剩，國家發(fā)改委今年卻又批準(zhǔn)了兩個(gè)大型的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管項(xiàng)目，發(fā)改委的葫蘆里到底裝的什么藥，而中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)問題究竟是這個(gè)行業(yè)特殊的困境呢，還是中國整體經(jīng)濟(jì)全局的縮影。

中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長吳溪淳在9月初舉行的中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管技術(shù)經(jīng)濟(jì)高端論壇上表示，8月份整個(gè)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場已經(jīng)處于崩盤狀態(tài)，因?yàn)槿魏我患也讳P鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)，包括寶鋼股份在這種不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格下都必然虧損。分析師們馬忠普說產(chǎn)能過剩問題，經(jīng)濟(jì)下滑，需求減弱問題就疊加在一起了，全行業(yè)處于虧損，這在歷史上沒有過這種現(xiàn)象。

由于礦價(jià)、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格聯(lián)動(dòng)因素，原本風(fēng)光無限的礦石也從去年4季度開始大幅跳水，短短兩個(gè)月急速下挫23%，今年4月，傳統(tǒng)的開工旺季還沒完全過去，鐵礦石就又開始下跌，迄今跌幅又超10%，目前，品位62%的粉礦到岸價(jià)已經(jīng)跌破120美元/噸，年內(nèi)新低如期而至，有消息說青島最大的民營鐵礦石貿(mào)易商之一世紀(jì)瑞豐，2011年9月份購買了兩船鐵礦石，從澳大利亞駛出是每噸180美元，一個(gè)多月后到達(dá)青島港時(shí)，價(jià)格要到130美元，兩船凈虧了1個(gè)多億。

除此之外，受拖累的還有銀行業(yè)，據(jù)路透社報(bào)道，到去年底，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)總債務(wù)負(fù)擔(dān)高達(dá)4000億美元，大致相當(dāng)于南非的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，根據(jù)中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)字中國一些大型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)僅一家的債務(wù)就達(dá)2000億至3000億元人民幣，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)已成中國銀行業(yè)壞賬主力。

幾乎每一位不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士都把目前全行業(yè)虧損的主因歸咎于四個(gè)字，產(chǎn)能過剩，形象地說，以現(xiàn)在中國的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管庫存足足可以再建起371座鳥巢，如果再加上目前2億還有富裕的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)能，還能夠把中國目前的高速鐵路線，重新再復(fù)建40次，與中國的很多行業(yè)一樣，十年來，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)飛速增長，為了滿足建筑、鐵路、橋梁高速發(fā)展的需求，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)量在5年內(nèi)增加了63%，餅做大了，整個(gè)行業(yè)當(dāng)然也就紅火起來，但是這樣的繁榮并不是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)競爭力強(qiáng)的體現(xiàn)，而僅僅是各種建筑如雨后春筍，鐵路網(wǎng)絡(luò)快速延伸，特別是4萬億投資拉動(dòng)下的產(chǎn)物。