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煤炭大壓港引發(fā)連鎖反應(yīng)
作者:admin    發(fā)布于:2018-5-3 3:49 Thursday
站在秦皇島股份公司調(diào)度指揮中心16層遠(yuǎn)眺,堆積如山的煤炭迎面撲來。裝船碼頭沒有往日的喧囂和繁忙,僅有三兩只船在裝煤。遠(yuǎn)處,環(huán)渤海錨地(船只拋錨停泊的水域)數(shù)十艘運輸船已漂泊數(shù)日,生意慘淡。

煤炭行業(yè)站在市場拐點,市場話語權(quán)已由賣方轉(zhuǎn)向買方。煤炭中轉(zhuǎn)港、接卸港、電廠煤炭庫存高筑,同期價格大跌、交易萎縮、煤礦考慮減產(chǎn)、船舶商虧損運營。與煤關(guān)聯(lián)的諸多主體陷入集體焦慮。

中達(dá)電力燃料有限公司總經(jīng)理陳曦說:“今年可能不是煤炭最壞的時期,但足以讓煤炭行當(dāng)?shù)娜擞洃浬羁?。?BR>
陳曦從事煤炭貿(mào)易15年。在他的印象里,秦皇島港開航從來沒有出現(xiàn)無船裝煤現(xiàn)象。根據(jù)他的介紹,“因無利可圖,許多貿(mào)易商從煤炭撤出。有的因前期高價存貨,損失慘重?!?BR>
秦皇島海運煤炭交易市場總經(jīng)理王立鋒說:“沒有人阻止市場變化,這一輪市場變化不是價格問題,而是沒有需求?,F(xiàn)階段,秦皇島港口多是重點合同煤在履約,市場合同多數(shù)告停。”

身處秦皇島的煤炭物流商、貿(mào)易商、市場研究人士常聚在一起討論市場形勢。他們的基本判斷是,今年下半年煤炭行情仍不樂觀。經(jīng)濟環(huán)境如果不發(fā)生大改觀,煤炭只能準(zhǔn)備度寒冬了。

煤炭大壓港引發(fā)連鎖反應(yīng)

秦皇島煤炭大壓港、煤價急劇回落,牽扯多個市場主體的神經(jīng)。

6月27日,環(huán)渤海5500大卡動力煤平均價格報收702元/噸,環(huán)比上一周下降27元/噸,連續(xù)八周累計下降85元/噸。這一均價與發(fā)改委800元/噸限價,相差近百元。秦皇島港場存動態(tài)走勢圖顯示,自5月初起,秦皇島港口煤炭庫存直線上漲。由5月初的560萬噸,上漲到6月19日的946萬噸。相比之下,去年同期港口庫存穩(wěn)定在600萬噸左右。

秦皇島海運煤炭交易市場研究發(fā)展部經(jīng)理劉志鵬說:“因需求大幅降低,港口煤炭外調(diào)量減少。秦皇島最大堆存量1000萬噸,一般超過800萬噸以后就影響正常接卸?!?BR>
河北港口集團人士告訴記者:“除秦皇島外,國投曹妃甸、黃驊港均積壓大量煤炭,港口已經(jīng)沒有接卸能力。如果港口堆存時間過長,將會冒煙、自燃。”

煤炭大壓港已引起河北省政府重視。為緩解港口煤炭場存壓力,防止電煤在高溫下引發(fā)安全隱患,河北省將建立滯港煤種預(yù)警機制。根據(jù)堆存煤炭周轉(zhuǎn)天數(shù)指標(biāo),及時將堆存期過長的煤種向鐵路部門及發(fā)貨單位進行通報,敦促其裝船疏港。

因無煤交易、無煤可運,秦皇島港錨地船舶數(shù)量由高峰時段的160艘以上,下降到80艘以下。同期,煤炭海運費用不斷降低,船舶商的日子也不好過。

煤價不斷下探,電廠不愿接盤,其連鎖反應(yīng)即是鐵路煤炭發(fā)運量大幅縮減。曾經(jīng)緊俏一時的鐵路運力也開始寬松。根據(jù)煤炭貿(mào)易商的介紹,現(xiàn)階段煤炭發(fā)運站臺比較蕭條,鐵道部門甚至催促企業(yè)加緊發(fā)車。

6月27日,大秦線調(diào)度中心實時監(jiān)控畫面顯示,鐵路煤炭接卸現(xiàn)場并不忙碌。在這里,鐵路、港口、海事、海關(guān)等部門聯(lián)合辦公,實施監(jiān)測煤炭接卸動態(tài)。

連日來,鐵路減少煤企發(fā)運量,秦皇島港庫存低于900萬噸。但是這種回落并不意味著煤炭需求出現(xiàn)回暖。隨后的煤炭市場走勢如何,沒有人給出準(zhǔn)確的答案。

河北港口集團總經(jīng)理李敏分析:“整體來看,煤價下跌是下游需求不旺、產(chǎn)能過剩、進口煤沖擊國內(nèi)市場和水電出力增加等多重因素疊加結(jié)果?!?BR>
湖南省發(fā)改委的統(tǒng)計印證了李敏的分析。目前,湖南省內(nèi)電煤消耗下降、庫存升高。水電日發(fā)電量已達(dá)到火電的4倍以上,省網(wǎng)統(tǒng)調(diào)火電企業(yè)僅有7臺機組開機生產(chǎn),每天電煤消耗3.9萬噸,為去年同期電煤日消耗量的三分之一。

貿(mào)易商“割肉”自救

煤炭貿(mào)易商對價格最為敏感,他們也在市場變化中最先做出反應(yīng)。

根據(jù)王立鋒了解,“煤炭貿(mào)易商已經(jīng)沒有多少盈利空間,尤其是規(guī)模較小的貿(mào)易商均已停止交易。一些市場敏銳的貿(mào)易商自年初便不再接貨?!?BR>
秦皇島港口煤炭堆存費用是一天2元/噸。如果遲遲不能交易,積壓在交易商頭上的資金和成本壓力便持續(xù)加大。他們只能四處尋找買家,甚至低價拋售。

作為貿(mào)易商代表,陳曦說:“在煤炭供應(yīng)緊張時,煤炭企業(yè)、貿(mào)易商要求下游企業(yè)必須付現(xiàn)款。而現(xiàn)在,貿(mào)易商只求下游用戶能夠接貨,具體結(jié)算再另行商定?!?BR>
根據(jù)監(jiān)測,進入6月份以來,主要產(chǎn)煤省坑口價大幅下調(diào),下游主要電廠接收價也是在不斷壓低,各地港口庫存爆滿。在對后市預(yù)期悲觀情況下,不少貿(mào)易商選擇了“割肉”。

賣方的恐慌性拋售讓買方觀望情緒升溫。6月26日,秦皇島港口5500大卡市場動力煤交割價報出670元/噸低位。但實際成交價格會低于掛牌價格10-15元/噸。

神華、中煤等大型煤炭企業(yè)又是秦皇島港煤價的風(fēng)向標(biāo)。近期神華已將煤炭銷售價格調(diào)低至670元/噸。這一降價舉動,被行業(yè)內(nèi)稱為“超出市場預(yù)期的、具有震撼性的降價措施”。

劉志鵬認(rèn)為:“現(xiàn)在的形勢看來,煤價下跌已經(jīng)沒有底線。煤炭下游用戶追漲不追跌,觀望情緒嚴(yán)重?!?BR>
根據(jù)本報記者了解,神華重點合同煤價格為595元/噸,目前對外售價670元/噸。兩者之間的差距越來越小,且有繼續(xù)下行趨勢。

業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)計是,市場煤價格將與合同煤價格持平,甚至跌破合同煤價。煤炭挽回頹勢,更多寄希望于國家出臺刺激政策,以帶動煤炭消費。

煤炭內(nèi)外交困

此輪煤炭經(jīng)濟下行,自去年11月開始便出現(xiàn)端倪。除宏觀經(jīng)濟下行、水電增發(fā)等因素,進口煤沖擊、國產(chǎn)煤過剩讓煤炭市場內(nèi)外交困。

王立鋒反復(fù)強調(diào):“進口煤炭對國內(nèi)市場的沖擊不可小視。特別是東南沿海地區(qū),大量進口煤炭進入中國,減少國內(nèi)需求,拉低市場價格?!?BR>
2009年我國全年凈進口煤炭1.03億噸,第一次成為煤炭凈進口國。2010年、2011年煤炭進口分別突破1.6億噸、1.8億噸。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年5月我國進口煤炭2617萬噸,同比增長

62.3%。1-5月我國進口煤炭11273萬噸,同比增長67.8%。

今年以來,印尼、澳大利亞、越南等低價煤大量流入中國,進口量同比暴增。行業(yè)內(nèi)的預(yù)計是,今年預(yù)計進口煤炭在3億噸左右。

分析師說:“進口煤與國產(chǎn)煤炭價格仍有50元/噸左右的差價。這個差價即是國內(nèi)煤炭價格的降價空間。國內(nèi)港口煤炭價格與進口煤價持平時,進口煤炭的驅(qū)動力減弱,國內(nèi)價格可能趨于穩(wěn)定?!?BR>
從國內(nèi)局勢分析,盡管下游煤炭庫存高位運行,但上游煤炭生產(chǎn)并未見削減。過剩的煤炭產(chǎn)能和激增的產(chǎn)量,煤炭供大于求的局勢擴大。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1-5月,山西省煤炭產(chǎn)量3.77億噸,同比增長14.3%;內(nèi)蒙古生產(chǎn)原煤42884萬噸,同比增長16.6%;陜西省生產(chǎn)原煤17181.38萬噸,同比增長7.32%。

在煤炭黃金期,各地爭相加大煤炭投資,使得產(chǎn)能膨脹。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,“十一五”期間全國煤炭投資1.25萬億元,2011年投資4700億元,共計1.72萬億元。按800元/噸產(chǎn)能建設(shè)計算,可形成產(chǎn)能21億噸產(chǎn)能。其中,5億噸產(chǎn)能轉(zhuǎn)入“十三五”,“十二五”凈增產(chǎn)能16億噸,全國煤礦總產(chǎn)能過剩問題明顯。
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