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聯(lián)系人：韓經理
對于不銹鋼碳素鋼復合管市場來說，你是樂觀看好還是悲觀持憂?“不銹鋼碳素鋼復合管廠家調價4月平穩(wěn)”，是預期“降溫”提示還是緩解“倒掛”?“產能持續(xù)增長”，是打破供需平衡的危機還是為“季節(jié)性消費”做經營鋪墊?“不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲”是正常刺激還是無量空漲?是預示不銹鋼碳素鋼復合管市場就此回暖還是急劇性升至高點引發(fā)“措手不及”大跌風險?對此，相信很多人都看花了眼，但有一點是關鍵的，就是保持理性頭腦，看清市場及自身現(xiàn)狀，而不是隨大流，人言亦言，人走亦隨。
A、悲觀論——
兩會代表:“寒冬至少要維持5年”;“2012年沒有機會”
兩會期間，全國人大代表、山東泰山不銹鋼碳素鋼復合管集團董事局主席王守東表示，“不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)大部分處于虧損狀態(tài)，2012年依然沒有機會”;
全國人大代表、太原不銹鋼碳素鋼復合管(集團有限公司董事長李曉波稱，“產能相對過剩是不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)低效益的主要原因，加之中國鐵礦石進口困難和鐵礦石價格上漲，導致生產成本增加，降低了利潤率”;
而全國人大代表、武鋼集團總經理鄧崎琳更是直接表示:“不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)處于虧損或微利狀態(tài)，不僅去年是嚴冬，今年也是嚴冬，不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)寒冬至少要持續(xù)5年時間”。
事實上，2011年全國重點大中型不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)的銷售利潤率只有2.4%，較2010年的2.91%大幅下降，與2005年的6.25%更是劇降61.6%。從上述數(shù)據(jù)不難看出，自2005年起，我國不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)的利潤率不斷下降，直至形成今天這種微利甚至虧損狀態(tài)，絕非一日之寒。 2011年12月份不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)虧損企業(yè)數(shù)達26家，虧損額達43.56億元。2012年1月份不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)PMI經理人采購指數(shù)達47.9的低位，更折射出企業(yè)的經營困境沒有什么改變。
總體上，悲觀者認為，對于目前的不銹鋼碳素鋼復合管市場行情，鋼貿商猶“如人飲水，冷暖自知，不可向人說也”。雖然說之前連續(xù)多周的上漲行情似乎讓人看到了下游需求回暖的希望，但是鋼貿商心里其實都清楚，這只不是是盼漲錢的拉漲而已。而且期待兩年一屆的“兩會”能夠帶給不銹鋼碳素鋼復合管市場一些宏觀利好政策也相繼落空，反而變得貌似“利空壓頂”。
B、樂觀論——
a 信心比黃金更重要：2012年不銹鋼碳素鋼復合管市場或好于預期
近來，各行業(yè)方面不斷傳遞出放松的信號。
比如，最大的支柱性行業(yè)房地產業(yè)，雖然利空消息不斷，但是在住房保障會議上，副總理李克強表示，地方政府可以購買商品房充當保障房,實則是中央在向地方傳遞的一種隱性救市信號。對于2012年的保障房建設，中央則明確規(guī)定了新開工建設保障性住房和棚戶區(qū)改造住房700萬套以上，基本建成500萬套以上，竣工量要高于2011年，總投資將超過萬億，保障房建設對于房地產企業(yè)，甚至對地方經濟，都是能夠起到穩(wěn)定作用的一個重要環(huán)節(jié)。
另外，三農投入特別是涉農基建投入繼續(xù)加速，水利部部長指出，去年以來全國農田水利建設高潮迭起。累計完成投資2163億元，而2012年全年將超過4000億，增幅高達近2000億。還有汽車行業(yè)，國稅總局發(fā)文從明年1月1日起，取消車輛購置稅過戶、轉籍、變更業(yè)務，新規(guī)的實施，將有助于降低購車稅負，對于活躍車市也將起到積極作用。相信進入2012年，為了穩(wěn)定經濟增長，除結構性減稅外，還有更多的行業(yè)刺激政策出臺，雖然預期力度可能會不及2008年，但是整體運行環(huán)境應該會好于去年下半年。
對于2012年的不銹鋼碳素鋼復合管市場，我們完全不必那么悲觀。誠然，現(xiàn)在市場的確是遇到很多糾結的問題，資金緊張、成交下降、運營成本增加等等，但是我們也要看到，經濟環(huán)境已經在發(fā)生改變，貨幣供應只會持續(xù)放松而不會再收緊，而對市場影響較大的不銹鋼碳素鋼復合管廠家，其產量也在逐步走低，數(shù)據(jù)顯示11月份不銹鋼碳素鋼復合管產量只有166.3萬噸，預期12月份的產量同樣會繼續(xù)下降，甚至明年一季度的生產也會放緩。
2012年雖然依然面臨著各種困難，但是挑戰(zhàn)和機遇并存，按照“穩(wěn)中求進”的精神，先穩(wěn)再進。業(yè)內分析認為，不銹鋼碳素鋼復合管市場希望仍在，在走過2011的嚴冬后，2012年市場將會生機勃勃。
b 下游需求：不一定會非常給力，但絕對不會疲軟
從宏觀角度來說，實體經濟增速進一步放緩將制約主要用鋼行業(yè)發(fā)展，但只是增速放緩，而且降幅有限，預計城鎮(zhèn)固定資產投資增速仍高于20%;規(guī)模以上工業(yè)增加值增速則高于10%(為13%左右。況且各從行業(yè)來看，亮點多于2011年。
c 沒有4萬億：但基建“不差錢”
盡管“4萬億”投資接近尾聲，但在大力發(fā)展區(qū)域經濟的政策背景下，基礎建設并不差錢。最具代表的挖掘機2月銷量環(huán)比大增、同比降幅收窄至24.1%，銷量達到1.56萬臺，超出業(yè)界預期，行業(yè)拐點日漸臨近!從地區(qū)來看，中西部挖掘機需求明顯好于東部，銷量分別為5058和5516臺，同比下降19.9%和10.3%，降幅低于總銷量。
d 民生領域是維穩(wěn)的大事：農田水利建設可期
繼2011年中央1號文件確定加強中央水利建設后，2012年中央一號文件以及兩會再次劍指農業(yè)。在中央財政基建投資計劃中，用于水利工程投資計劃同比增加84%至683億元，增速度遠高于其他項目。在政府提出“十二五”全國水利建設總投資規(guī)模約2萬億元的號召下，各省市積極響應，30省市水利建設投資總額達4847億元。由此可見，今年水利建設投資值得期待。
e 鐵路建設上升至國家層面：投資有保障
今年1-2月份，全國鐵路固定資產投資完成299億元，同比下降57.7%;其中基本建設投資同比降67.5%。盡管同比仍下降，但降幅有所放緩。鐵路建設是國民大計，不可能長時間停滯不前，溫家寶總理21日主持召開國務院常務會議，提出要建成一批重大鐵路項目。而據(jù)鐵道部規(guī)劃，今年將安排鐵路固定資產投資5000億元，其中基本建設投資規(guī)模為4060億元，全年安排國家及合資鐵路大中型項目249個(收尾銷號項目63個;續(xù)建項目177個;開工項目9個;全年計劃新線投產6366公里，是去年的3.2倍。由此來看，鐵路投資環(huán)境、資金狀況等均將好于上年。
f 國家調控決心不改：商品房投資下降 然保障房可沖抵商品房影響
2012年1-2月份，全國房地產開發(fā)投資5431億元，同比增長27.8%，增速比2011年全年回落0.1個百分點。至此，房地產投資連續(xù)半年持續(xù)下滑，同時作為房地產投資先行指標之一的土地購置面積在2月出現(xiàn)負增長(同比下降0.5%，在很大程度上預示著商品房投資將繼續(xù)放緩。
盡管2012年國家將保障房建設目標由之前的1000萬套下調至700萬套，但由于住建部考核指標的由開工率調整為竣工率，并要求建成500萬套，同時建設周期一般為2-3年，2009-2011年期間保障房累計開工數(shù)為1963萬套，竣工率僅51.8%，未竣工的大部分在今年將繼續(xù)建設，由此推算今年保障房在建量接近1500萬套。由此看來，保障房建設不會因計劃量下降而減弱，實際在建量大于前兩年，保守估計最終竣工量將達到800萬套，可沖抵商品房放緩所帶來的負面影響。
g 制造業(yè)全年保持小幅增長：不成問題
今年以來，制造業(yè)延續(xù)緩慢回升態(tài)勢，主要指標均恢復至50警戒線以上。在實體經濟保持穩(wěn)定增長、貨幣政策微調以及區(qū)域建設等因素支撐下，預期全年制造業(yè)小幅增長。剛性需求支撐 汽車產銷增長不是問題：由于刺激政策大幅透支需求，汽車產銷增速在2011年直線下滑，全年增速僅1%，今年1-2月則出現(xiàn)負增長。但2月銷量環(huán)比明顯回升，同時經過一年的調整，剛性需求正逐漸恢復到正常，全年保持小幅增長，不成問題。
