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中國船企３００億美元融資需要解決
作者：admin 發(fā)布于：2024-5-9 6:07 Thursday
專家建議，加強(qiáng)融資和稅收優(yōu)惠安排
在8日中國進(jìn)出口銀行和中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會舉辦的“2009船舶工業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)高峰論壇”上，與會專家認(rèn)為，未來兩年船市仍將保持下行的態(tài)勢，為更好的應(yīng)對危機(jī)影響，國內(nèi)需出臺積極的財政政策和融資安排，如設(shè)立船舶投資基金和拆船基金等，允許金融機(jī)構(gòu)通過債轉(zhuǎn)股、參股等方式與船廠共度難關(guān)。
國際航運(yùn)市場將在谷底徘徊
去年9月以來，隨著金融危機(jī)的影響，國際船市低迷下行的狀況逐漸明朗。去年11月到今年1月，國內(nèi)船市新接的訂單數(shù)量分別為30萬噸、1.96萬噸、30.3萬噸和2.1萬噸，單月新船接單不足百萬噸，行業(yè)整體的經(jīng)營壓力加大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前全球5500億美元的船舶融資訂單中，只有3000億美元有較為詳細(xì)的資金安排和來源，船企的融資難度和履約風(fēng)險都在加大。
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽介紹，目前國內(nèi)船企手中的訂單可以維持到2012年的生產(chǎn)，但目前船東的運(yùn)營狀態(tài)可能沒有能力維持正常的履約，一些船東的授信銀行在金融危機(jī)中受到較大的沖擊，市場化風(fēng)險進(jìn)一步加大。他認(rèn)為，目前船市下行的周期不會很短，金融危機(jī)對國際航運(yùn)市場的影響很有可能持續(xù)到2010年以后。此外，國際航運(yùn)市場面臨新的金融法律問題有可能會對整體市場的發(fā)展帶來一些變革。
中國進(jìn)出口銀行副行長諸鑫強(qiáng)認(rèn)為，今年國際航運(yùn)市場將在谷底徘徊，國際市場的壓力將逐步傳導(dǎo)給國內(nèi)的下游船企，國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在支持船舶工業(yè)發(fā)展商應(yīng)采取更多的措施。
多方面出臺金融財政措施
截至去年底，我國的船舶銷售總額達(dá)到了4143億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值1180億元，利潤總額達(dá)310億元，全國規(guī)模以上船廠達(dá)到1142家，目前我國造船三大指標(biāo)已經(jīng)全面超過日本，位居世界第二。雖然去年國內(nèi)船舶行業(yè)取得了明顯的成績，然而應(yīng)對國際船市動蕩的影響，國內(nèi)眾多機(jī)構(gòu)都在研究出臺振興船舶工業(yè)的措施。
中國進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸融資部副總經(jīng)理李蒞介紹，下一步進(jìn)出口銀行將在信貸安排、基金設(shè)立等方面為船企提供更多的支持。她表示，目前中國的船企至少有300億美元的融資需要解決，進(jìn)出口銀行將擴(kuò)大買方信貸的支持力度，設(shè)立買方信貸專項(xiàng)資金，并向船東提供流動資金貸款，拓展國際船舶融資的機(jī)會。此外她還建議，設(shè)立船舶投資基金和拆船基金，通過債轉(zhuǎn)股或入股的方式與船企共克時艱。
針對船企如何應(yīng)對風(fēng)險，中船長興建設(shè)發(fā)展公司董事長周振柏認(rèn)為，船企應(yīng)不斷提高設(shè)計和開發(fā)水平，加強(qiáng)與船東的溝通，運(yùn)用好財務(wù)資金。此外，對于國內(nèi)船舶的稅收優(yōu)惠，與會專家也認(rèn)為，在當(dāng)前背景下，應(yīng)加大制定新的優(yōu)惠措施，尤其是面臨新的法律和金融問題的情況下，如何做好財政支持，對于行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化有重要的指導(dǎo)作用。(中國證券報)
在8日中國進(jìn)出口銀行和中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會舉辦的“2009船舶工業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)高峰論壇”上，與會專家認(rèn)為，未來兩年船市仍將保持下行的態(tài)勢，為更好的應(yīng)對危機(jī)影響，國內(nèi)需出臺積極的財政政策和融資安排，如設(shè)立船舶投資基金和拆船基金等，允許金融機(jī)構(gòu)通過債轉(zhuǎn)股、參股等方式與船廠共度難關(guān)。
國際航運(yùn)市場將在谷底徘徊
去年9月以來，隨著金融危機(jī)的影響，國際船市低迷下行的狀況逐漸明朗。去年11月到今年1月，國內(nèi)船市新接的訂單數(shù)量分別為30萬噸、1.96萬噸、30.3萬噸和2.1萬噸，單月新船接單不足百萬噸，行業(yè)整體的經(jīng)營壓力加大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前全球5500億美元的船舶融資訂單中，只有3000億美元有較為詳細(xì)的資金安排和來源，船企的融資難度和履約風(fēng)險都在加大。
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽介紹，目前國內(nèi)船企手中的訂單可以維持到2012年的生產(chǎn)，但目前船東的運(yùn)營狀態(tài)可能沒有能力維持正常的履約，一些船東的授信銀行在金融危機(jī)中受到較大的沖擊，市場化風(fēng)險進(jìn)一步加大。他認(rèn)為，目前船市下行的周期不會很短，金融危機(jī)對國際航運(yùn)市場的影響很有可能持續(xù)到2010年以后。此外，國際航運(yùn)市場面臨新的金融法律問題有可能會對整體市場的發(fā)展帶來一些變革。
中國進(jìn)出口銀行副行長諸鑫強(qiáng)認(rèn)為，今年國際航運(yùn)市場將在谷底徘徊，國際市場的壓力將逐步傳導(dǎo)給國內(nèi)的下游船企，國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在支持船舶工業(yè)發(fā)展商應(yīng)采取更多的措施。
多方面出臺金融財政措施
截至去年底，我國的船舶銷售總額達(dá)到了4143億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值1180億元，利潤總額達(dá)310億元，全國規(guī)模以上船廠達(dá)到1142家，目前我國造船三大指標(biāo)已經(jīng)全面超過日本，位居世界第二。雖然去年國內(nèi)船舶行業(yè)取得了明顯的成績，然而應(yīng)對國際船市動蕩的影響，國內(nèi)眾多機(jī)構(gòu)都在研究出臺振興船舶工業(yè)的措施。
中國進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸融資部副總經(jīng)理李蒞介紹，下一步進(jìn)出口銀行將在信貸安排、基金設(shè)立等方面為船企提供更多的支持。她表示，目前中國的船企至少有300億美元的融資需要解決，進(jìn)出口銀行將擴(kuò)大買方信貸的支持力度，設(shè)立買方信貸專項(xiàng)資金，并向船東提供流動資金貸款，拓展國際船舶融資的機(jī)會。此外她還建議，設(shè)立船舶投資基金和拆船基金，通過債轉(zhuǎn)股或入股的方式與船企共克時艱。
針對船企如何應(yīng)對風(fēng)險，中船長興建設(shè)發(fā)展公司董事長周振柏認(rèn)為，船企應(yīng)不斷提高設(shè)計和開發(fā)水平，加強(qiáng)與船東的溝通，運(yùn)用好財務(wù)資金。此外，對于國內(nèi)船舶的稅收優(yōu)惠，與會專家也認(rèn)為，在當(dāng)前背景下，應(yīng)加大制定新的優(yōu)惠措施，尤其是面臨新的法律和金融問題的情況下，如何做好財政支持，對于行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化有重要的指導(dǎo)作用。(中國證券報)
