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中鋼協(xié)今日開會應(yīng)對海運費大幅上漲
作者：admin 發(fā)布于：2022-3-18 5:15 Friday
| 鋼協(xié)緊急應(yīng)對 與鐵礦石價格相比，現(xiàn)在令不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家更加頭疼和尷尬的，是海運費的不斷上漲。 今天，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會鐵礦石工作委員將召開工作會議，除了例行的一季度工作匯報，如何應(yīng)對近期國際海運價格的大幅上漲是本次會議的重點議題。在4月29日召開的中鋼協(xié)新聞發(fā)布會上，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長羅冰生就曾明確指出，2007年以來鐵礦石海運費大幅上漲對國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的負面影響，已超過了2007年長協(xié)礦價格9.5%的上漲幅度。 數(shù)據(jù)顯示，“五一”長假前，巴西、澳大利亞至中國鐵礦石海運費齊齊創(chuàng)下歷史新高。4月28日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費在連漲9日后，創(chuàng)下51.327美元/噸的歷史新高；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費繼前一個交易日突破歷史高點后，再次創(chuàng)下23美元/噸的歷史新高。 截至目前，2007年巴西至中國平均鐵礦石海運費比2005年均價上漲47.41%；澳大利亞至中國平均鐵礦石海運費也比2005年均價上漲45.15%。 “年初時，巴西到中國的運費只有20多美元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50多美元/噸?！蔽滗摷瘓F國貿(mào)公司總經(jīng)理孫文東告訴記者，2月底印度要求對鐵礦石出口征稅引發(fā)的國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家將鐵礦石進口轉(zhuǎn)移到從巴西和澳大利亞，造成運量在短時間內(nèi)釋放，是這一輪海運費大漲的主要原因之一。 在今年鐵礦石談判落定后，曾經(jīng)被寄予厚望用以“熨平”國際海運鐵礦石長期協(xié)議基準價漲幅的海運費，如今反而成為了我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家成本的“切膚之痛”。 羅冰生在4月29日召開的中鋼協(xié)新聞發(fā)布會上表示，海運費大幅上漲有人為炒作的因素，中鋼協(xié)正在積極研究，準備采取針對性措施解決海運費過高的問題。 “10日的會議將聽取70多家不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的意見，討論如何維護海運正常秩序。”中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會市場部副主任陳先文告訴記者。 不過，也有企業(yè)指出，目前的海運費上漲使企業(yè)處于無計可施的尷尬階段。海運價格的持續(xù)上漲與國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家主要以現(xiàn)貨租船的方式有關(guān)，目前國內(nèi)只有寶鋼、首鋼、馬鋼、沙鋼等幾家不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家與船東簽有長期租船協(xié)議，而日本的長期租船協(xié)議比例占據(jù)了70%。 “在現(xiàn)在現(xiàn)貨租船價格高啟的情況下，船東是不愿意放棄高利潤而改簽長期協(xié)議的，而對不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家來說，在目前現(xiàn)貨價新高的情況下簽長期協(xié)議也不會獲得有利的合同，目前不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家對海運費的高啟沒有特別好的解決辦法，只能被動多掏錢，除非不銹鋼碳素鋼復(fù)合管需求有比較大的跌勢?！币晃粐鴥?nèi)大型民營不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的原料進口負責人告訴記者。(第一財經(jīng)日報) | |
