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產(chǎn)能過剩下的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)
作者：admin 發(fā)布于：2021-6-29 4:38 Tuesday
2003~2005年，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)投資連續(xù)大幅增長，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2003年不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)投資1453億元，比上年增長96.6%；2004年在上年高增長的基礎(chǔ)上又投入1921億元，增長32%；2005年投入2282億元，是近幾年投資最多的一年。三年累計(jì)投入5656億元，按去年每噸鋼建設(shè)費(fèi)3088元測算，近三年的投資可形成產(chǎn)能約1.83億噸，加上2003年已有產(chǎn)能2.63億噸(國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)是3.16億噸)，共形成的產(chǎn)能約4.4億噸，已超過2005年消費(fèi)量3.76億噸的水平。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)投資和產(chǎn)能快速增長，超過了其下游用鋼產(chǎn)業(yè)的增長，不可避免地出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。過剩的產(chǎn)能濃云籠罩在市場上空，只要不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格升溫，降雨就會隨時(shí)而來，迫使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格在波動中下跌，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)增產(chǎn)不增利或增產(chǎn)減利甚至虧損的局面就難以避免。2005年產(chǎn)鋼3.5億元，比上年增長24.6%，實(shí)現(xiàn)利潤1274億元，比上年僅增長1%，增幅回落78個(gè)百分點(diǎn)，其中不銹鋼碳素鋼復(fù)合管冶煉行業(yè)利潤由2004年增長70.1%轉(zhuǎn)為下降4.4%。66家大中型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤768億元，比上年下降10.6%，全行業(yè)進(jìn)入微利狀態(tài)。去年12月份當(dāng)月虧損的企業(yè)占20%。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)比其他行業(yè)的固有特點(diǎn)是投資大，建設(shè)周期長，一旦開工很難停頓下來，投資和產(chǎn)能擴(kuò)張還會繼續(xù)發(fā)展。因此2006年和今后相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)在供過于求、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格在低價(jià)位波動運(yùn)行是不可避免的趨勢，是任何人為的力量難以改變的。
產(chǎn)能過剩有兩重性，有弊也有利。弊是價(jià)格下跌，利潤下降，虧損增多，把單純的“產(chǎn)量效益”逼到了盡頭；有利的是，可以推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新，提高產(chǎn)品檔次，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，開創(chuàng)靠質(zhì)量生存、靠附加值賺錢的新時(shí)代。同時(shí)，還能促使資源有效利用，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，降低成本。取利去弊還是取弊去利，關(guān)鍵在于如何判斷市場趨勢，如何把握發(fā)展方向，如何調(diào)整結(jié)構(gòu)和經(jīng)營方針。
關(guān)于調(diào)整結(jié)構(gòu)，這是全行業(yè)的共識，近年取得了長足進(jìn)步，但是在調(diào)整結(jié)構(gòu)中有一種較普遍的觀念認(rèn)為，“只有上了板材，就實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)升級；只要裝備大型化了，就能立足于不敗之地”。結(jié)果，一批大高爐、大轉(zhuǎn)爐、大板材軋機(jī)上去了，生產(chǎn)出的多數(shù)是普通型、標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品。雷同化的多，創(chuàng)新型的少；普通型的多，高質(zhì)量的少。大家都開“中速車”，擠在一起變成了“低速車”，陷入了低價(jià)位的“慢車道”。還識認(rèn)為，板材價(jià)格下跌“為下一步結(jié)構(gòu)調(diào)整增加了難度”。其實(shí)調(diào)整不僅是設(shè)備大型化，不單是提高板管比，最終要落實(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量上，尤其要體現(xiàn)在高質(zhì)量、高附加值的創(chuàng)新型產(chǎn)品上。不論是板材或長材，誰在產(chǎn)品上有創(chuàng)新，誰才能優(yōu)先進(jìn)入快車道。
調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，要以市場需求為目標(biāo)：
當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的市場就是每年進(jìn)口的2500多萬噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管。這不僅是一個(gè)很大的產(chǎn)量空間，更是一個(gè)巨大的技術(shù)空間、質(zhì)量空間和效益空間。從2005年12月份進(jìn)出口貿(mào)易分析，當(dāng)月進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管182.8萬噸，出口182萬噸，進(jìn)口和出口的數(shù)量基本平衡，但不平衡的是相差6.8億美元，合55億人民幣。平均每噸進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管比出口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管高3043元。例如中厚鋼板，近幾年我國中厚板產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，2005年生產(chǎn)中厚板6891萬噸，增長30%，已大于國內(nèi)消費(fèi)量6835萬噸，迫使中板價(jià)格低于螺紋不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格格，成為虧損產(chǎn)品。但高技術(shù)含量、高質(zhì)量的中厚板仍然靠進(jìn)口，其中熱軋合金中板每噸價(jià)格高達(dá)人民幣15000元，比出口熱軋合金中板高三倍；進(jìn)口量也呈上升趨勢；進(jìn)口棒材價(jià)格每噸合人民幣10700元，出口棒材每噸4970元，相差一倍多。巨大的價(jià)格差異，在一定意義上是質(zhì)量的差異，技術(shù)含量的差異。這是結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新首先要解決的問題。其次是圍繞我國裝備制造業(yè)的發(fā)展需要，開發(fā)新的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管品種。裝備制造業(yè)的發(fā)展是國家核心競爭力的標(biāo)志。目前裝備制造業(yè)嚴(yán)重滯后，其增加值很低，一些重要的制造設(shè)備，如轎車制造設(shè)備、紡織設(shè)備、冶金設(shè)備中的核心設(shè)備等等，仍依賴進(jìn)口，其重要原因之一是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管質(zhì)量不能滿足要求。因此，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)應(yīng)圍繞下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是裝備制造業(yè)的升級，與下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)手開創(chuàng)自己的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品，進(jìn)入高技術(shù)、高檔產(chǎn)品的快車道，避免在普通不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場上擁擠。
關(guān)于淘汰落后，大家都寄希望于把不符合產(chǎn)業(yè)政策的9900萬噸煉鐵能力和5500萬噸煉鋼能力淘汰出局，解決產(chǎn)能過剩問題。然而，靠什么力量去淘汰落后呢？當(dāng)然是以優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制為主，這是最有效的辦法。具體地講，主要是靠符合產(chǎn)業(yè)政策的先進(jìn)企業(yè)和先進(jìn)裝備去淘汰落后裝備。打鐵先要自身硬。但是，有不少大高爐、大轉(zhuǎn)爐并沒有發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢，物料消耗、能源消耗、制造成本不僅比國際先進(jìn)水平有較大差距，有些還不如國內(nèi)中小高爐的水平。甚至在同一個(gè)企業(yè)內(nèi)，先進(jìn)裝備還不如落后裝備。因此，加強(qiáng)管理，提高技術(shù)操作水平，充分發(fā)揮先進(jìn)裝備優(yōu)勢，讓看不見的手顯示威力，才能把落后的淘汰。在一定意義上講，淘汰落后的責(zé)任，首先要由具有大型化的先進(jìn)企業(yè)、先進(jìn)裝備承擔(dān)起來。
關(guān)于降低成本，影響不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)成本的主要因素是原料結(jié)構(gòu)和燃料結(jié)構(gòu)。在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格居高的情況下，產(chǎn)量越多，效益越高，“產(chǎn)量效益”遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本效益。因此，在原料和燃料結(jié)構(gòu)的選擇上，以高利用系數(shù)和高產(chǎn)量為主，多配用高價(jià)格球團(tuán)，多耗焦炭，在所不惜，只要產(chǎn)量增加了，就能獲取巨大利潤，完全可以彌補(bǔ)成本上升的損失。但是，在產(chǎn)能過剩、“產(chǎn)量效益”逐漸消失的時(shí)候，不少企業(yè)仍然習(xí)慣于過去的經(jīng)營理念，沿用高成本的爐料結(jié)構(gòu)和燃料結(jié)構(gòu)，使企業(yè)陷入微利或虧損。產(chǎn)量與成本是相互影響的系統(tǒng)工程，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一，不宜片面追求單項(xiàng)指標(biāo)。有的專家提出，過去以產(chǎn)量為中心考核的“技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)”，現(xiàn)在應(yīng)以成本為中心，把“經(jīng)濟(jì)”擺在前頭，改為“經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)”，這是有道理的。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)投資和產(chǎn)能快速增長，超過了其下游用鋼產(chǎn)業(yè)的增長，不可避免地出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。過剩的產(chǎn)能濃云籠罩在市場上空，只要不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格升溫，降雨就會隨時(shí)而來，迫使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格在波動中下跌，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)增產(chǎn)不增利或增產(chǎn)減利甚至虧損的局面就難以避免。2005年產(chǎn)鋼3.5億元，比上年增長24.6%，實(shí)現(xiàn)利潤1274億元，比上年僅增長1%，增幅回落78個(gè)百分點(diǎn)，其中不銹鋼碳素鋼復(fù)合管冶煉行業(yè)利潤由2004年增長70.1%轉(zhuǎn)為下降4.4%。66家大中型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤768億元，比上年下降10.6%，全行業(yè)進(jìn)入微利狀態(tài)。去年12月份當(dāng)月虧損的企業(yè)占20%。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)比其他行業(yè)的固有特點(diǎn)是投資大，建設(shè)周期長，一旦開工很難停頓下來，投資和產(chǎn)能擴(kuò)張還會繼續(xù)發(fā)展。因此2006年和今后相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)在供過于求、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格在低價(jià)位波動運(yùn)行是不可避免的趨勢，是任何人為的力量難以改變的。
產(chǎn)能過剩有兩重性，有弊也有利。弊是價(jià)格下跌，利潤下降，虧損增多，把單純的“產(chǎn)量效益”逼到了盡頭；有利的是，可以推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新，提高產(chǎn)品檔次，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，開創(chuàng)靠質(zhì)量生存、靠附加值賺錢的新時(shí)代。同時(shí)，還能促使資源有效利用，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，降低成本。取利去弊還是取弊去利，關(guān)鍵在于如何判斷市場趨勢，如何把握發(fā)展方向，如何調(diào)整結(jié)構(gòu)和經(jīng)營方針。
關(guān)于調(diào)整結(jié)構(gòu)，這是全行業(yè)的共識，近年取得了長足進(jìn)步，但是在調(diào)整結(jié)構(gòu)中有一種較普遍的觀念認(rèn)為，“只有上了板材，就實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)升級；只要裝備大型化了，就能立足于不敗之地”。結(jié)果，一批大高爐、大轉(zhuǎn)爐、大板材軋機(jī)上去了，生產(chǎn)出的多數(shù)是普通型、標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品。雷同化的多，創(chuàng)新型的少；普通型的多，高質(zhì)量的少。大家都開“中速車”，擠在一起變成了“低速車”，陷入了低價(jià)位的“慢車道”。還識認(rèn)為，板材價(jià)格下跌“為下一步結(jié)構(gòu)調(diào)整增加了難度”。其實(shí)調(diào)整不僅是設(shè)備大型化，不單是提高板管比，最終要落實(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量上，尤其要體現(xiàn)在高質(zhì)量、高附加值的創(chuàng)新型產(chǎn)品上。不論是板材或長材，誰在產(chǎn)品上有創(chuàng)新，誰才能優(yōu)先進(jìn)入快車道。
調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，要以市場需求為目標(biāo)：
當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的市場就是每年進(jìn)口的2500多萬噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管。這不僅是一個(gè)很大的產(chǎn)量空間，更是一個(gè)巨大的技術(shù)空間、質(zhì)量空間和效益空間。從2005年12月份進(jìn)出口貿(mào)易分析，當(dāng)月進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管182.8萬噸，出口182萬噸，進(jìn)口和出口的數(shù)量基本平衡，但不平衡的是相差6.8億美元，合55億人民幣。平均每噸進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管比出口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管高3043元。例如中厚鋼板，近幾年我國中厚板產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，2005年生產(chǎn)中厚板6891萬噸，增長30%，已大于國內(nèi)消費(fèi)量6835萬噸，迫使中板價(jià)格低于螺紋不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格格，成為虧損產(chǎn)品。但高技術(shù)含量、高質(zhì)量的中厚板仍然靠進(jìn)口，其中熱軋合金中板每噸價(jià)格高達(dá)人民幣15000元，比出口熱軋合金中板高三倍；進(jìn)口量也呈上升趨勢；進(jìn)口棒材價(jià)格每噸合人民幣10700元，出口棒材每噸4970元，相差一倍多。巨大的價(jià)格差異，在一定意義上是質(zhì)量的差異，技術(shù)含量的差異。這是結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新首先要解決的問題。其次是圍繞我國裝備制造業(yè)的發(fā)展需要，開發(fā)新的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管品種。裝備制造業(yè)的發(fā)展是國家核心競爭力的標(biāo)志。目前裝備制造業(yè)嚴(yán)重滯后，其增加值很低，一些重要的制造設(shè)備，如轎車制造設(shè)備、紡織設(shè)備、冶金設(shè)備中的核心設(shè)備等等，仍依賴進(jìn)口，其重要原因之一是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管質(zhì)量不能滿足要求。因此，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)應(yīng)圍繞下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是裝備制造業(yè)的升級，與下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)手開創(chuàng)自己的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品，進(jìn)入高技術(shù)、高檔產(chǎn)品的快車道，避免在普通不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場上擁擠。
關(guān)于淘汰落后，大家都寄希望于把不符合產(chǎn)業(yè)政策的9900萬噸煉鐵能力和5500萬噸煉鋼能力淘汰出局，解決產(chǎn)能過剩問題。然而，靠什么力量去淘汰落后呢？當(dāng)然是以優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制為主，這是最有效的辦法。具體地講，主要是靠符合產(chǎn)業(yè)政策的先進(jìn)企業(yè)和先進(jìn)裝備去淘汰落后裝備。打鐵先要自身硬。但是，有不少大高爐、大轉(zhuǎn)爐并沒有發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢，物料消耗、能源消耗、制造成本不僅比國際先進(jìn)水平有較大差距，有些還不如國內(nèi)中小高爐的水平。甚至在同一個(gè)企業(yè)內(nèi)，先進(jìn)裝備還不如落后裝備。因此，加強(qiáng)管理，提高技術(shù)操作水平，充分發(fā)揮先進(jìn)裝備優(yōu)勢，讓看不見的手顯示威力，才能把落后的淘汰。在一定意義上講，淘汰落后的責(zé)任，首先要由具有大型化的先進(jìn)企業(yè)、先進(jìn)裝備承擔(dān)起來。
關(guān)于降低成本，影響不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)成本的主要因素是原料結(jié)構(gòu)和燃料結(jié)構(gòu)。在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格居高的情況下，產(chǎn)量越多，效益越高，“產(chǎn)量效益”遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本效益。因此，在原料和燃料結(jié)構(gòu)的選擇上，以高利用系數(shù)和高產(chǎn)量為主，多配用高價(jià)格球團(tuán)，多耗焦炭，在所不惜，只要產(chǎn)量增加了，就能獲取巨大利潤，完全可以彌補(bǔ)成本上升的損失。但是，在產(chǎn)能過剩、“產(chǎn)量效益”逐漸消失的時(shí)候，不少企業(yè)仍然習(xí)慣于過去的經(jīng)營理念，沿用高成本的爐料結(jié)構(gòu)和燃料結(jié)構(gòu)，使企業(yè)陷入微利或虧損。產(chǎn)量與成本是相互影響的系統(tǒng)工程，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一，不宜片面追求單項(xiàng)指標(biāo)。有的專家提出，過去以產(chǎn)量為中心考核的“技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)”，現(xiàn)在應(yīng)以成本為中心，把“經(jīng)濟(jì)”擺在前頭，改為“經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)”，這是有道理的。
