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產(chǎn)能過剩下的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)
作者:admin 發(fā)布于:2021-6-29 4:38 Tuesday
2003~2005年,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)投資連續(xù)大幅增長,據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2003年不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)投資1453億元,比上年增長96.6%;2004年在上年高增長的基礎(chǔ)上又投入1921億元,增長32%;2005年投入2282億元,是近幾年投資最多的一年。三年累計(jì)投入5656億元,按去年每噸鋼建設(shè)費(fèi)3088元測算,近三年的投資可形成產(chǎn)能約1.83億噸,加上2003年已有產(chǎn)能2.63億噸(國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)是3.16億噸),共形成的產(chǎn)能約4.4億噸,已超過2005年消費(fèi)量3.76億噸的水平。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)投資和產(chǎn)能快速增長,超過了其下游用鋼產(chǎn)業(yè)的增長,不可避免地出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。過剩的產(chǎn)能濃云籠罩在市場上空,只要不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格升溫,降雨就會隨時(shí)而來,迫使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格在波動中下跌,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)增產(chǎn)不增利或增產(chǎn)減利甚至虧損的局面就難以避免。2005年產(chǎn)鋼3.5億元,比上年增長24.6%,實(shí)現(xiàn)利潤1274億元,比上年僅增長1%,增幅回落78個(gè)百分點(diǎn),其中不銹鋼碳素鋼復(fù)合管冶煉行業(yè)利潤由2004年增長70.1%轉(zhuǎn)為下降4.4%。66家大中型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤768億元,比上年下降10.6%,全行業(yè)進(jìn)入微利狀態(tài)。去年12月份當(dāng)月虧損的企業(yè)占20%。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)比其他行業(yè)的固有特點(diǎn)是投資大,建設(shè)周期長,一旦開工很難停頓下來,投資和產(chǎn)能擴(kuò)張還會繼續(xù)發(fā)展。因此2006年和今后相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)在供過于求、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格在低價(jià)位波動運(yùn)行是不可避免的趨勢,是任何人為的力量難以改變的。
產(chǎn)能過剩有兩重性,有弊也有利。弊是價(jià)格下跌,利潤下降,虧損增多,把單純的“產(chǎn)量效益”逼到了盡頭;有利的是,可以推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新,提高產(chǎn)品檔次,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,開創(chuàng)靠質(zhì)量生存、靠附加值賺錢的新時(shí)代。同時(shí),還能促使資源有效利用,實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì),降低成本。取利去弊還是取弊去利,關(guān)鍵在于如何判斷市場趨勢,如何把握發(fā)展方向,如何調(diào)整結(jié)構(gòu)和經(jīng)營方針。
關(guān)于調(diào)整結(jié)構(gòu),這是全行業(yè)的共識,近年取得了長足進(jìn)步,但是在調(diào)整結(jié)構(gòu)中有一種較普遍的觀念認(rèn)為,“只有上了板材,就實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)升級;只要裝備大型化了,就能立足于不敗之地”。結(jié)果,一批大高爐、大轉(zhuǎn)爐、大板材軋機(jī)上去了,生產(chǎn)出的多數(shù)是普通型、標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品。雷同化的多,創(chuàng)新型的少;普通型的多,高質(zhì)量的少。大家都開“中速車”,擠在一起變成了“低速車”,陷入了低價(jià)位的“慢車道”。還識認(rèn)為,板材價(jià)格下跌“為下一步結(jié)構(gòu)調(diào)整增加了難度”。其實(shí)調(diào)整不僅是設(shè)備大型化,不單是提高板管比,最終要落實(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量上,尤其要體現(xiàn)在高質(zhì)量、高附加值的創(chuàng)新型產(chǎn)品上。不論是板材或長材,誰在產(chǎn)品上有創(chuàng)新,誰才能優(yōu)先進(jìn)入快車道。
調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),要以市場需求為目標(biāo):
當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的市場就是每年進(jìn)口的2500多萬噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管。這不僅是一個(gè)很大的產(chǎn)量空間,更是一個(gè)巨大的技術(shù)空間、質(zhì)量空間和效益空間。從2005年12月份進(jìn)出口貿(mào)易分析,當(dāng)月進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管182.8萬噸,出口182萬噸,進(jìn)口和出口的數(shù)量基本平衡,但不平衡的是相差6.8億美元,合55億人民幣。平均每噸進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管比出口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管高3043元。例如中厚鋼板,近幾年我國中厚板產(chǎn)能迅速擴(kuò)張,2005年生產(chǎn)中厚板6891萬噸,增長30%,已大于國內(nèi)消費(fèi)量6835萬噸,迫使中板價(jià)格低于螺紋不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格格,成為虧損產(chǎn)品。但高技術(shù)含量、高質(zhì)量的中厚板仍然靠進(jìn)口,其中熱軋合金中板每噸價(jià)格高達(dá)人民幣15000元,比出口熱軋合金中板高三倍;進(jìn)口量也呈上升趨勢;進(jìn)口棒材價(jià)格每噸合人民幣10700元,出口棒材每噸4970元,相差一倍多。巨大的價(jià)格差異,在一定意義上是質(zhì)量的差異,技術(shù)含量的差異。這是結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新首先要解決的問題。其次是圍繞我國裝備制造業(yè)的發(fā)展需要,開發(fā)新的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管品種。裝備制造業(yè)的發(fā)展是國家核心競爭力的標(biāo)志。目前裝備制造業(yè)嚴(yán)重滯后,其增加值很低,一些重要的制造設(shè)備,如轎車制造設(shè)備、紡織設(shè)備、冶金設(shè)備中的核心設(shè)備等等,仍依賴進(jìn)口,其重要原因之一是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管質(zhì)量不能滿足要求。因此,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)應(yīng)圍繞下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,特別是裝備制造業(yè)的升級,與下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)手開創(chuàng)自己的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品,進(jìn)入高技術(shù)、高檔產(chǎn)品的快車道,避免在普通不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場上擁擠。
關(guān)于淘汰落后,大家都寄希望于把不符合產(chǎn)業(yè)政策的9900萬噸煉鐵能力和5500萬噸煉鋼能力淘汰出局,解決產(chǎn)能過剩問題。然而,靠什么力量去淘汰落后呢?當(dāng)然是以優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制為主,這是最有效的辦法。具體地講,主要是靠符合產(chǎn)業(yè)政策的先進(jìn)企業(yè)和先進(jìn)裝備去淘汰落后裝備。打鐵先要自身硬。但是,有不少大高爐、大轉(zhuǎn)爐并沒有發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢,物料消耗、能源消耗、制造成本不僅比國際先進(jìn)水平有較大差距,有些還不如國內(nèi)中小高爐的水平。甚至在同一個(gè)企業(yè)內(nèi),先進(jìn)裝備還不如落后裝備。因此,加強(qiáng)管理,提高技術(shù)操作水平,充分發(fā)揮先進(jìn)裝備優(yōu)勢,讓看不見的手顯示威力,才能把落后的淘汰。在一定意義上講,淘汰落后的責(zé)任,首先要由具有大型化的先進(jìn)企業(yè)、先進(jìn)裝備承擔(dān)起來。
關(guān)于降低成本,影響不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)成本的主要因素是原料結(jié)構(gòu)和燃料結(jié)構(gòu)。在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格居高的情況下,產(chǎn)量越多,效益越高,“產(chǎn)量效益”遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本效益。因此,在原料和燃料結(jié)構(gòu)的選擇上,以高利用系數(shù)和高產(chǎn)量為主,多配用高價(jià)格球團(tuán),多耗焦炭,在所不惜,只要產(chǎn)量增加了,就能獲取巨大利潤,完全可以彌補(bǔ)成本上升的損失。但是,在產(chǎn)能過剩、“產(chǎn)量效益”逐漸消失的時(shí)候,不少企業(yè)仍然習(xí)慣于過去的經(jīng)營理念,沿用高成本的爐料結(jié)構(gòu)和燃料結(jié)構(gòu),使企業(yè)陷入微利或虧損。產(chǎn)量與成本是相互影響的系統(tǒng)工程,是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一,不宜片面追求單項(xiàng)指標(biāo)。有的專家提出,過去以產(chǎn)量為中心考核的“技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)”,現(xiàn)在應(yīng)以成本為中心,把“經(jīng)濟(jì)”擺在前頭,改為“經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)”,這是有道理的。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)投資和產(chǎn)能快速增長,超過了其下游用鋼產(chǎn)業(yè)的增長,不可避免地出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。過剩的產(chǎn)能濃云籠罩在市場上空,只要不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格升溫,降雨就會隨時(shí)而來,迫使不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格在波動中下跌,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)增產(chǎn)不增利或增產(chǎn)減利甚至虧損的局面就難以避免。2005年產(chǎn)鋼3.5億元,比上年增長24.6%,實(shí)現(xiàn)利潤1274億元,比上年僅增長1%,增幅回落78個(gè)百分點(diǎn),其中不銹鋼碳素鋼復(fù)合管冶煉行業(yè)利潤由2004年增長70.1%轉(zhuǎn)為下降4.4%。66家大中型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤768億元,比上年下降10.6%,全行業(yè)進(jìn)入微利狀態(tài)。去年12月份當(dāng)月虧損的企業(yè)占20%。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)比其他行業(yè)的固有特點(diǎn)是投資大,建設(shè)周期長,一旦開工很難停頓下來,投資和產(chǎn)能擴(kuò)張還會繼續(xù)發(fā)展。因此2006年和今后相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)在供過于求、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格在低價(jià)位波動運(yùn)行是不可避免的趨勢,是任何人為的力量難以改變的。
產(chǎn)能過剩有兩重性,有弊也有利。弊是價(jià)格下跌,利潤下降,虧損增多,把單純的“產(chǎn)量效益”逼到了盡頭;有利的是,可以推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新,提高產(chǎn)品檔次,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,開創(chuàng)靠質(zhì)量生存、靠附加值賺錢的新時(shí)代。同時(shí),還能促使資源有效利用,實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì),降低成本。取利去弊還是取弊去利,關(guān)鍵在于如何判斷市場趨勢,如何把握發(fā)展方向,如何調(diào)整結(jié)構(gòu)和經(jīng)營方針。
關(guān)于調(diào)整結(jié)構(gòu),這是全行業(yè)的共識,近年取得了長足進(jìn)步,但是在調(diào)整結(jié)構(gòu)中有一種較普遍的觀念認(rèn)為,“只有上了板材,就實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)升級;只要裝備大型化了,就能立足于不敗之地”。結(jié)果,一批大高爐、大轉(zhuǎn)爐、大板材軋機(jī)上去了,生產(chǎn)出的多數(shù)是普通型、標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品。雷同化的多,創(chuàng)新型的少;普通型的多,高質(zhì)量的少。大家都開“中速車”,擠在一起變成了“低速車”,陷入了低價(jià)位的“慢車道”。還識認(rèn)為,板材價(jià)格下跌“為下一步結(jié)構(gòu)調(diào)整增加了難度”。其實(shí)調(diào)整不僅是設(shè)備大型化,不單是提高板管比,最終要落實(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量上,尤其要體現(xiàn)在高質(zhì)量、高附加值的創(chuàng)新型產(chǎn)品上。不論是板材或長材,誰在產(chǎn)品上有創(chuàng)新,誰才能優(yōu)先進(jìn)入快車道。
調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),要以市場需求為目標(biāo):
當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的市場就是每年進(jìn)口的2500多萬噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管。這不僅是一個(gè)很大的產(chǎn)量空間,更是一個(gè)巨大的技術(shù)空間、質(zhì)量空間和效益空間。從2005年12月份進(jìn)出口貿(mào)易分析,當(dāng)月進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管182.8萬噸,出口182萬噸,進(jìn)口和出口的數(shù)量基本平衡,但不平衡的是相差6.8億美元,合55億人民幣。平均每噸進(jìn)口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管比出口不銹鋼碳素鋼復(fù)合管高3043元。例如中厚鋼板,近幾年我國中厚板產(chǎn)能迅速擴(kuò)張,2005年生產(chǎn)中厚板6891萬噸,增長30%,已大于國內(nèi)消費(fèi)量6835萬噸,迫使中板價(jià)格低于螺紋不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格格,成為虧損產(chǎn)品。但高技術(shù)含量、高質(zhì)量的中厚板仍然靠進(jìn)口,其中熱軋合金中板每噸價(jià)格高達(dá)人民幣15000元,比出口熱軋合金中板高三倍;進(jìn)口量也呈上升趨勢;進(jìn)口棒材價(jià)格每噸合人民幣10700元,出口棒材每噸4970元,相差一倍多。巨大的價(jià)格差異,在一定意義上是質(zhì)量的差異,技術(shù)含量的差異。這是結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新首先要解決的問題。其次是圍繞我國裝備制造業(yè)的發(fā)展需要,開發(fā)新的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管品種。裝備制造業(yè)的發(fā)展是國家核心競爭力的標(biāo)志。目前裝備制造業(yè)嚴(yán)重滯后,其增加值很低,一些重要的制造設(shè)備,如轎車制造設(shè)備、紡織設(shè)備、冶金設(shè)備中的核心設(shè)備等等,仍依賴進(jìn)口,其重要原因之一是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管質(zhì)量不能滿足要求。因此,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)應(yīng)圍繞下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,特別是裝備制造業(yè)的升級,與下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)手開創(chuàng)自己的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品,進(jìn)入高技術(shù)、高檔產(chǎn)品的快車道,避免在普通不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場上擁擠。
關(guān)于淘汰落后,大家都寄希望于把不符合產(chǎn)業(yè)政策的9900萬噸煉鐵能力和5500萬噸煉鋼能力淘汰出局,解決產(chǎn)能過剩問題。然而,靠什么力量去淘汰落后呢?當(dāng)然是以優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制為主,這是最有效的辦法。具體地講,主要是靠符合產(chǎn)業(yè)政策的先進(jìn)企業(yè)和先進(jìn)裝備去淘汰落后裝備。打鐵先要自身硬。但是,有不少大高爐、大轉(zhuǎn)爐并沒有發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢,物料消耗、能源消耗、制造成本不僅比國際先進(jìn)水平有較大差距,有些還不如國內(nèi)中小高爐的水平。甚至在同一個(gè)企業(yè)內(nèi),先進(jìn)裝備還不如落后裝備。因此,加強(qiáng)管理,提高技術(shù)操作水平,充分發(fā)揮先進(jìn)裝備優(yōu)勢,讓看不見的手顯示威力,才能把落后的淘汰。在一定意義上講,淘汰落后的責(zé)任,首先要由具有大型化的先進(jìn)企業(yè)、先進(jìn)裝備承擔(dān)起來。
關(guān)于降低成本,影響不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)成本的主要因素是原料結(jié)構(gòu)和燃料結(jié)構(gòu)。在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格居高的情況下,產(chǎn)量越多,效益越高,“產(chǎn)量效益”遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本效益。因此,在原料和燃料結(jié)構(gòu)的選擇上,以高利用系數(shù)和高產(chǎn)量為主,多配用高價(jià)格球團(tuán),多耗焦炭,在所不惜,只要產(chǎn)量增加了,就能獲取巨大利潤,完全可以彌補(bǔ)成本上升的損失。但是,在產(chǎn)能過剩、“產(chǎn)量效益”逐漸消失的時(shí)候,不少企業(yè)仍然習(xí)慣于過去的經(jīng)營理念,沿用高成本的爐料結(jié)構(gòu)和燃料結(jié)構(gòu),使企業(yè)陷入微利或虧損。產(chǎn)量與成本是相互影響的系統(tǒng)工程,是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一,不宜片面追求單項(xiàng)指標(biāo)。有的專家提出,過去以產(chǎn)量為中心考核的“技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)”,現(xiàn)在應(yīng)以成本為中心,把“經(jīng)濟(jì)”擺在前頭,改為“經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)”,這是有道理的。