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聯(lián)系人:韓經(jīng)理
進入12月以來,由于氣候條件利于船只出海,加之南方電廠煤炭消耗量較高,秦皇島港煤炭出貨順利,港口庫存直線下降,秦皇島港煤價也隨之創(chuàng)出年內新高。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至12月17日,秦皇島港煤炭場存下降到540.39萬噸,而本月初的港存還高達715.57萬噸。照此計算,本月以來秦皇島港每天凈出港煤炭量達到10.3噸。價格方面,截至12月16日,秦皇島港5500大卡動力煤平倉價已經(jīng)上漲到730-750元/噸,比11月同期上漲14%,各煤種價格均創(chuàng)出年內新高。
不僅中轉地煤價漲勢兇猛,11月份漲幅相對較小的坑口煤價格12月也開始發(fā)力,截至12月16日,山西大同南郊5500大卡的山西優(yōu)混不含稅價已經(jīng)上漲430元/噸,環(huán)比漲幅達到7.5%。大同、淮南、兗州的動力煤價格周漲幅都在10元/噸以上。
據(jù)業(yè)內人士介紹,近期沿海電廠特別是華東地區(qū)等電廠需求量增長,華北、華中電網(wǎng)庫存可用天數(shù)下降明顯。進入第四季度以來,直供電廠日均耗煤量呈顯著上升趨勢。截至12月16日,國內直供電廠本月總計耗煤3864.75萬噸,平均日煤耗為241.5萬噸。而直供電廠11月的日均煤耗為224.5萬噸,10月份為194.2萬噸。截至12月16日,我國直供電廠煤炭庫存總計2346.06萬噸,可用天數(shù)僅為9天。
據(jù)報道,近期湖北省因缺煤已經(jīng)關停了大約240萬千瓦的火電,約占當?shù)鼗痣娧b機容量的17%。當?shù)鼗痣姀S煤炭儲備目前不足100萬噸。業(yè)內人士表示,湖北當前面臨的問題主要在于水電容量占比較大,達到當?shù)仉娏傃b機的三分之二。進入冬季,水力發(fā)電量急劇減少,而經(jīng)濟復蘇對電力的需求不降反升。
沿海煤炭運價連創(chuàng)年內新高
根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的每周運價消息,12月16日,秦皇島至廣州、上海、寧波的煤炭運價分別達到108元/噸、92元/噸和99元/噸,分別較上周的運價上漲2.24%、14.77%和12.97%。沿海煤炭整體運價指數(shù)報收2762點,較上周上漲11.98%。沿海煤炭整體運價和各航線運價均在不斷創(chuàng)造年內新高。
從沿海煤炭運價的走勢圖來看,2009年前10個月的沿海煤炭運價基本在1200點上下浮動,但從11月4日起煤炭運價開始發(fā)力,11月18日煤炭運價綜合指數(shù)直接報收1696.48點,相比上周上漲29.46%,是上漲過程中幅度最大的。這種連續(xù)上漲態(tài)勢沒有停留,沿海煤炭運價一個月之內就輕松翻番。
市場分析認為,進入冬季以來,華東和華南等地區(qū)電廠接連出現(xiàn)電煤緊張局面,有的電廠庫存處在警戒線以下,電廠補煤炭庫存的需求異常積極。近期煤炭價格上漲,使得煤炭價格繼續(xù)上漲的預期強烈,用煤企業(yè)搶運煤炭拉升了煤炭運價。另外,長期以來我國的煤炭運輸通道并不順暢,運煤能力有限,秦皇島港口前期壓港現(xiàn)象嚴重,進一步加劇了運輸能力的緊張。這些因素的綜合作用,最終導致了沿海煤炭運價的持續(xù)上漲。
市場分析人士表示,隨著春節(jié)的來臨,煤炭儲備的需求將增加,未來沿海煤炭運價還可能會繼續(xù)上漲。