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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
進入12月以來，由于氣候條件利于船只出海，加之南方電廠煤炭消耗量較高，秦皇島港煤炭出貨順利，港口庫存直線下降，秦皇島港煤價也隨之創(chuàng)出年內新高。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至12月17日，秦皇島港煤炭場存下降到540.39萬噸，而本月初的港存還高達715.57萬噸。照此計算，本月以來秦皇島港每天凈出港煤炭量達到10.3噸。價格方面，截至12月16日，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價已經(jīng)上漲到730-750元/噸，比11月同期上漲14%，各煤種價格均創(chuàng)出年內新高。
不僅中轉地煤價漲勢兇猛，11月份漲幅相對較小的坑口煤價格12月也開始發(fā)力，截至12月16日，山西大同南郊5500大卡的山西優(yōu)混不含稅價已經(jīng)上漲430元/噸，環(huán)比漲幅達到7.5%。大同、淮南、兗州的動力煤價格周漲幅都在10元/噸以上。
據(jù)業(yè)內人士介紹，近期沿海電廠特別是華東地區(qū)等電廠需求量增長，華北、華中電網(wǎng)庫存可用天數(shù)下降明顯。進入第四季度以來，直供電廠日均耗煤量呈顯著上升趨勢。截至12月16日，國內直供電廠本月總計耗煤3864.75萬噸，平均日煤耗為241.5萬噸。而直供電廠11月的日均煤耗為224.5萬噸，10月份為194.2萬噸。截至12月16日，我國直供電廠煤炭庫存總計2346.06萬噸，可用天數(shù)僅為9天。
據(jù)報道，近期湖北省因缺煤已經(jīng)關停了大約240萬千瓦的火電，約占當?shù)鼗痣娧b機容量的17%。當?shù)鼗痣姀S煤炭儲備目前不足100萬噸。業(yè)內人士表示，湖北當前面臨的問題主要在于水電容量占比較大，達到當?shù)仉娏傃b機的三分之二。進入冬季，水力發(fā)電量急劇減少，而經(jīng)濟復蘇對電力的需求不降反升。
沿海煤炭運價連創(chuàng)年內新高
根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的每周運價消息，12月16日，秦皇島至廣州、上海、寧波的煤炭運價分別達到108元/噸、92元/噸和99元/噸，分別較上周的運價上漲2.24%、14.77%和12.97%。沿海煤炭整體運價指數(shù)報收2762點，較上周上漲11.98%。沿海煤炭整體運價和各航線運價均在不斷創(chuàng)造年內新高。
從沿海煤炭運價的走勢圖來看，2009年前10個月的沿海煤炭運價基本在1200點上下浮動，但從11月4日起煤炭運價開始發(fā)力，11月18日煤炭運價綜合指數(shù)直接報收1696.48點，相比上周上漲29.46%，是上漲過程中幅度最大的。這種連續(xù)上漲態(tài)勢沒有停留，沿海煤炭運價一個月之內就輕松翻番。
市場分析認為，進入冬季以來，華東和華南等地區(qū)電廠接連出現(xiàn)電煤緊張局面，有的電廠庫存處在警戒線以下，電廠補煤炭庫存的需求異常積極。近期煤炭價格上漲，使得煤炭價格繼續(xù)上漲的預期強烈，用煤企業(yè)搶運煤炭拉升了煤炭運價。另外，長期以來我國的煤炭運輸通道并不順暢，運煤能力有限，秦皇島港口前期壓港現(xiàn)象嚴重，進一步加劇了運輸能力的緊張。這些因素的綜合作用，最終導致了沿海煤炭運價的持續(xù)上漲。
市場分析人士表示，隨著春節(jié)的來臨，煤炭儲備的需求將增加，未來沿海煤炭運價還可能會繼續(xù)上漲。
