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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)粗鋼35054.30萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.6%。但是進(jìn)入三季度后，粗鋼產(chǎn)量有所下滑。不過LuizMeriz認(rèn)為，四季度將出現(xiàn)反彈。
LuizMeriz表示，為了增加公司的競(jìng)爭(zhēng)力，公司正在全球布局物流中心。他說，2007年，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格與合同價(jià)格呈現(xiàn)比較大的差異，同時(shí)巴西及澳洲運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了比較大的差異。在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)條件下，中國(guó)到岸價(jià)的很大一部分都被船運(yùn)公司收入囊中。船運(yùn)業(yè)在中國(guó)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄工業(yè)需求旺盛時(shí)期獲益匪淺，并再次投資擴(kuò)大運(yùn)力，從而造成了今天的運(yùn)能過剩局面。
從2009年7月開始，淡水河谷開始參與海運(yùn)市場(chǎng)。LuizMeriz表示，公司投資超大型礦砂船Valemax船隊(duì)，如果考慮到長(zhǎng)期投資以及高昂的燃油，Valemax比一般好望角型船運(yùn)費(fèi)便宜約6美元/噸。
據(jù)他介紹，在淡水河谷進(jìn)入之前，船東不愿意冒險(xiǎn)開發(fā)大型船舶來滿足海運(yùn)發(fā)展需求，淡水河谷率先進(jìn)行大船建設(shè)，此后大量的船東開始加入這一行列。
他說，在雙方協(xié)商的合理價(jià)格基礎(chǔ)上，淡水河谷愿意以長(zhǎng)期合同形式將建成的大船轉(zhuǎn)讓給其他船東。
