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最近一周，隨著中國租家在農(nóng)歷新年后重拳出擊，迅猛回升的鐵礦石交易導(dǎo)致國際海運市場一路飆升，波羅的海干散貨運價指數(shù)攀升到最近一個月來的最高點，一周內(nèi)上漲11.65%。由于1月中旬臺風(fēng)影響，澳大利亞主要鐵礦石出口港短期關(guān)閉，部分船期后延，加之春節(jié)后中國企業(yè)重返鐵礦石海運市場，造成船舶集中到港，各主要港口擁度嚴(yán)重，目前僅在澳洲的船舶擁堵數(shù)量超過56艘，部分港口船舶需要等待9-10天后才能裝港，個別礦石碼頭等待時間長達3周，中國租家日趨活躍的礦石交易預(yù)計還將使全球主要鐵礦石進出口港的接卸情況更為惡化。

海運需求增加，運力在港口積壓，使鐵礦石海運市場異常火暴，昨天(2月15日)太平洋地區(qū)往返的CAPE船日租金暴漲6000美金，三天之內(nèi)漲幅竟然高達34.5%，整個2005年幾乎都沒有出現(xiàn)過這樣急促的漲價。此外，今日西澳至北侖鐵礦石運費已經(jīng)達到10.6美金/噸，雖然價格水平還不到2005年的平均值，但是其一夜之間上漲0.84美金/噸，這是幾乎是2000年以來單日的最高漲幅。

雖然存在各種客觀條件，但是許多業(yè)內(nèi)人士還是認(rèn)為近幾日海運市場不尋常的漲價存在人為炒作的因素，尤其是在第三輪鐵礦石價格談判的關(guān)鍵時刻?？梢园l(fā)現(xiàn)近期BHP和昌運在現(xiàn)貨租船市場上十分活躍，最近4天內(nèi)兩家公司成交了14艘CAPE船，其中12艘將在西澳和中國之間往返，人們紛紛猜測BHP是否會在鐵礦石價格談判期間利用臺風(fēng)襲擊后的天時地利，炒高海運市場以方便談判。毫無疑問，目前澳洲港口擁堵還將持續(xù)一段時間，海運供需市場的傾斜也將繼續(xù)，短期內(nèi)鐵礦石海運市場還將維持高歌猛進的勢頭。