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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
據(jù)記者了解，7月份我國船舶業(yè)單份額占全球的七成以上。對此，業(yè)界分析人士指出，船舶業(yè)已經(jīng)開始走出低谷，迎來復(fù)蘇之路。
“克拉克松公司的統(tǒng)計數(shù)具有風(fēng)向標(biāo)作用，6月份這一數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出一絲曙光?！敝袊肮I(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜說。
據(jù)克拉克松統(tǒng)計，7月全球共簽訂58艘新船訂單，達(dá)634.4萬載重噸，比6月份上漲2.4倍，更是前6個月全部訂單量（約524萬載重噸）的1.2倍。
需要指出的是，自去年9月以來，全球船舶產(chǎn)業(yè)一路下滑，直至今年5月報出零成交的最壞消息，也創(chuàng)了至少7年以來船舶市場最低水平。
“6月全球新船訂單重上百萬噸時，很多業(yè)界人士認(rèn)為有一些偶然性，然而7月的數(shù)據(jù)又一次超出了業(yè)界預(yù)期?！敝行沤ㄍ陡呒壏治鰩煾邥源赫f。
值得關(guān)注的是，7月份中國船舶業(yè)仍是一枝獨秀。據(jù)統(tǒng)計，僅中國舟山金海灣船業(yè)有限公司一家就承接30艘訂單，共計412.8萬載重噸，占全球份額的65%。加上浙江、臺灣等船企承接了近50萬載重噸的訂單，當(dāng)月我國新船訂單占全球份額七成以上。
需要指出的是，6月份全球船舶訂單迎來曙光之時，中國船企所獲訂單份額占比超過了八成。
記者了解到，由于克拉克松公司只監(jiān)控我國部分船企，所以造成了統(tǒng)計上的遺漏，實際上我國船企所獲訂單要更多一些。
據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計，近一個月我國新接訂單41艘，共計470萬載重噸，除去金海灣的訂單外，揚(yáng)帆船舶承接7艘39.9萬載重噸、廈船重工承接2艘11.4萬載重噸、中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6萬載重噸等。
“目前國際海運(yùn)價格指數(shù)也有所反彈，反映出航運(yùn)業(yè)的回暖，也反映出整個經(jīng)濟(jì)回暖態(tài)勢。”高曉春認(rèn)為，雖然全球造船業(yè)仍然低迷且還有持續(xù)的可能，但近兩個月的訂單量意味著整個行業(yè)已經(jīng)步入觸底后的復(fù)蘇之路。
然而，在樂觀的同時，專家也對船舶業(yè)表示出謹(jǐn)慎?！拔覀冋J(rèn)為，近兩年月新承接船舶訂單較前幾個月有較大增加僅是個案，未來造船業(yè)能否持續(xù)回暖，還要繼續(xù)觀察。”中船協(xié)專家說
