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商務(wù)部重修汽車品牌管理辦法防外方壟斷
作者:admin    發(fā)布于:2013-10-31 13:06 Thursday
目前商務(wù)部正在著手對<汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法>(簡稱<品牌管理辦法>)進(jìn)行完善,以防止國外公司在進(jìn)口車貿(mào)易的壟斷、建立健康的行情環(huán)境。

“由于2005年實(shí)施<品牌管理辦法>缺乏細(xì)則,導(dǎo)致國外公司通過將國產(chǎn)車和進(jìn)口車并網(wǎng)銷售,加大了對銷售網(wǎng)絡(luò)的控制。”在第四屆中國進(jìn)口汽車高層論壇上,商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華說,合資企業(yè)內(nèi)中方在銷售上話語權(quán)缺失,現(xiàn)在有必要進(jìn)行完善。

對進(jìn)口汽車和國產(chǎn)汽車并網(wǎng)銷售的再次提及,似乎要改變目前已經(jīng)默許的并網(wǎng)銷售現(xiàn)狀。

進(jìn)口汽車國產(chǎn)汽車并網(wǎng)銷售的爭論由來已久。由于早期中國汽車產(chǎn)業(yè)制定的行情換技術(shù)政策,所以在中外雙方成立的合資企業(yè)中,一般都是由外方主管技術(shù)、生產(chǎn),而中方主管行情銷售。中國企業(yè)對行情的把握能力,同時(shí)也被看作是跨國公司選擇中方合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)。

但是在合資的過程中,外方卻一直試圖將進(jìn)口汽車和國產(chǎn)汽車的銷售渠道合并,以便于統(tǒng)一管理,同時(shí)以低成本在中國建立銷售網(wǎng)絡(luò)。

一個(gè)具體的例子是:在<品牌管理辦法>出臺之前,進(jìn)口車與國產(chǎn)車一直實(shí)行分網(wǎng)銷售,此后由于中國加入WTO,為了符合WTO原則要求,汽車貿(mào)易政策發(fā)生了多項(xiàng)變化,進(jìn)口車和國產(chǎn)車并網(wǎng)銷售逐步被允許。

目前國內(nèi)的合作合資企業(yè)以及品牌都實(shí)行了并網(wǎng)銷售,奧迪、寶馬、奔馳、濟(jì)南通用都先后實(shí)行了并網(wǎng)銷售。王琴華認(rèn)為,正是由于并網(wǎng)銷售,直接導(dǎo)致了許多合資企業(yè)內(nèi)中方對銷售渠道的失控。

“由于<品牌管理辦法>確立了品牌銷售的模式,導(dǎo)致了外方在銷售領(lǐng)域的絕對強(qiáng)勢地位?!北本┍捡Y汽車公司相關(guān)管理人員接受本報(bào)記者采訪時(shí)說,“如果能將品牌管理和渠道管理分開,或許是最好的辦法?!?BR>
如果將品牌和銷售渠道的管理進(jìn)行分開,則可以繼續(xù)適用于品牌管理辦法,而顯然可以將銷售渠道的管理權(quán)交回合資企業(yè),這或許是合資企業(yè)內(nèi)部中方最希望的結(jié)果。

但是目前商務(wù)部對<管理辦法>的修訂并未涉及此內(nèi)容,中國汽車技術(shù)中心產(chǎn)業(yè)政策研究室主任黃永和對本報(bào)記者說,限制外方對銷售權(quán)的壟斷,主要是加大中介機(jī)構(gòu)的權(quán)利,對外方進(jìn)行一定的限制。

所謂的中介機(jī)構(gòu)就是指中國汽車流通協(xié)會,據(jù)了解其作為行業(yè)自律組織,將制定相關(guān)行規(guī)行約,積極發(fā)揮行業(yè)監(jiān)管職能。但是具體如何實(shí)施的內(nèi)容,相關(guān)人士則沒有透露。

進(jìn)口車和國產(chǎn)車未來將并網(wǎng)銷售,似乎已成為既成事實(shí)--相關(guān)部門不會再強(qiáng)行令其分網(wǎng)銷售,但是會出臺相關(guān)政策保護(hù)合資企業(yè)內(nèi)中方的合法權(quán)利,防止外方對銷售渠道的壟斷控制。

但是相關(guān)部門承認(rèn)并網(wǎng)銷售的態(tài)度,遭到了部分企業(yè)和行情人士的批評。

有行情分析人士認(rèn)為,并網(wǎng)銷售之后,外方不只可以低成本快速建立起全國范圍內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò),同時(shí)由于外方一直在產(chǎn)品、技術(shù)以及零部件采購上有所控制,再獲得銷售權(quán)后,就幾乎可以控制合資企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)。中方在合資企業(yè)內(nèi)的話語權(quán)進(jìn)一步缺失,將是不容忽視的現(xiàn)象。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)
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