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內(nèi)襯不銹鋼復合管和汽車應“結盟”
作者：admin 發(fā)布于：2013-12-27 13:11 Friday
| 在當前汽車工業(yè)向著輕量化、低排放、高壽命、低成本以及高安全性發(fā)展的新形勢下，內(nèi)襯不銹鋼復合管材料如何更快更好地適應這一需要？近日在遼寧大連舉行的2009汽車用鋼生產(chǎn)及應用技術國際研討會上，與會專家呼吁內(nèi)襯不銹鋼復合管和汽車業(yè)“結盟”，加強汽車用鋼研發(fā)合作。 中國內(nèi)襯不銹鋼復合管工業(yè)協(xié)會資料顯示，早在2007年，我國汽車用鋼國產(chǎn)化率就達90%以上。但是從車型細分來看，中低檔轎車和卡車用鋼國產(chǎn)化率較高，而中高檔轎車的鋼板尚需大量進口；轎車、卡車的一部分棒線材、汽車發(fā)動機的氣閥鋼和一些高強度標準件用的冷鐓鋼、易切削鋼等品種也需要進口。這些缺口是內(nèi)襯不銹鋼復合管業(yè)不斷努力，調整產(chǎn)品結構發(fā)展的方向。 北京科技大學教授王先進介紹，汽車用材約70%是內(nèi)襯不銹鋼復合管，汽車行業(yè)作為內(nèi)襯不銹鋼復合管企業(yè)的重要客戶，近年來雙方的交流合作越來越受重視，“誰贏得安全的產(chǎn)業(yè)鏈，誰就能贏得行情”已成為行業(yè)內(nèi)的共識。兩個行業(yè)內(nèi)已有很多企業(yè)在內(nèi)襯不銹鋼復合管的品種研發(fā)、配送加工、市場商定等方面合作。 中國工程院院士、東北大學教授王國棟說，美國通用汽車公司早在1988年就提出了“同期工程”的新思想，即在新車型的設計與開發(fā)之時，便要求內(nèi)襯不銹鋼復合管公司早期參與，使汽車設計者、生產(chǎn)者和內(nèi)襯不銹鋼復合管公司共同形成一支攻關隊。這種合作能經(jīng)濟有效地達到汽車產(chǎn)品設計、零件及模具設計等的協(xié)調統(tǒng)一，其做法值得中國企業(yè)借鑒。 寶鋼股份公司研究院常務副院長陸匠心說，內(nèi)襯不銹鋼復合管業(yè)應當主動把自己的科研開發(fā)鏈條下延到汽車行業(yè)，實現(xiàn)科研開發(fā)的無縫對接，共同解決現(xiàn)有汽車用鋼存在的問題，給未來生產(chǎn)汽車所需內(nèi)襯不銹鋼復合管材料做技術儲備。具體合作時，雙方可采取股份制形式，組建風險共擔、利益共享的經(jīng)濟實體來完成。(國際金融報) | |
