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淡水河谷否認(rèn)明年鐵礦石漲價(jià)１０%說法
作者：admin 發(fā)布于：2014-2-11 1:51 Tuesday
12月17日晚間消息國際三大礦業(yè)巨頭之一巴西淡水河谷公司今天向新浪財(cái)經(jīng)發(fā)來聲明，澄清淡水河谷CEORogerAgnelli并未對(duì)明年鐵礦石價(jià)格做出10%-20%的漲幅預(yù)測。淡水河谷也承認(rèn)近日與中國幾家15CrMo合金管企業(yè)簽署了海運(yùn)長期協(xié)議，其有意在青島建設(shè)鐵礦分銷中心。
淡水河谷放風(fēng)漲價(jià)趨勢
RogerAgnelli本周在巴西表示：“公司對(duì)2010年非常樂觀，目前鐵礦石價(jià)格呈現(xiàn)出上漲的趨勢，但是我無法預(yù)測將會(huì)上漲多少。”淡水河谷還未與中國15CrMo合金管廠家開始2010年鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格談判。Agnelli表示：“如果你有四月份才到期的合同，那么現(xiàn)在沒有加速談判的必要。”
但寶鋼股份總經(jīng)理馬國強(qiáng)認(rèn)為，由于全球范圍內(nèi)主要15CrMo合金管企業(yè)今年的財(cái)務(wù)狀況依然不樂觀，這意味著明年鐵礦石漲價(jià)的可能性不大。這表明鐵礦石談判雙方對(duì)明年的市場判斷分歧依然巨大。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2009年度的鐵礦石必須降價(jià)這是供需雙方的共識(shí)，分歧只是降幅多少而已，但2010年度在供需的根本形勢判斷上就出現(xiàn)巨大差異。
“漲10%肯定是誤讀，如果淡水河谷提出這個(gè)要求，中國15CrMo合金管廠家應(yīng)該慶幸并第一個(gè)和其簽下長期協(xié)議，三大礦山要價(jià)不可能這么低的，起碼漲價(jià)20%-30%?！币晃?5CrMo合金管企業(yè)人士表示。而12月初中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人也帶隊(duì)赴南美考察，其中就包括巴西。
與中國15CrMo合金管廠家COA合同彌補(bǔ)競爭短板
有15CrMo合金管廠家人士告訴記者，近日確實(shí)有幾家15CrMo合金管廠家和淡水河谷簽署了長期租船協(xié)議，且都是有長協(xié)礦供應(yīng)的。不過這些合同是國際通常采用的沿海散貨包運(yùn)合同(COA合同)，只是船東方發(fā)生了改變，由以往的航運(yùn)公司變成了淡水河谷這樣一家礦山公司。
淡水河谷也間接承認(rèn)了此事，其在聲明中稱包括淡水河谷自己的運(yùn)輸船隊(duì)以及承租船只的運(yùn)費(fèi)談判在當(dāng)?shù)厥袌龅木唧w情況下進(jìn)行，并隨著供需的變化上下浮動(dòng)。
分析師認(rèn)為，這種海運(yùn)合同運(yùn)費(fèi)會(huì)比即期市場運(yùn)費(fèi)低，比例約0%—30%。但對(duì)于合同細(xì)節(jié)，淡水河谷表示無法給予評(píng)論。
由于運(yùn)距遠(yuǎn)，海運(yùn)成本高和波動(dòng)使淡水河谷的鐵礦在中國市場的到岸價(jià)格高于澳大利亞的必何必拓和力拓公司，這也是2008年澳洲兩大礦山要求額外漲幅的重要依據(jù)。淡水河谷因此也在試圖彌補(bǔ)自己的短板。
青島或成淡水河谷礦石分銷中心
淡水河谷還在聲明中表示，將通過使用特大型礦石運(yùn)輸船以及建立分銷和混合礦石中心，增強(qiáng)公司在亞洲市場的競爭力。
2008年8月份，淡水河谷與中國造船廠簽訂12艘40噸位大型貨船訂購合同，投資總計(jì)約16億美元，第一艘船將于2011年初交付使用，淡水河谷還與日韓主要船公司簽訂了長期運(yùn)輸合同。預(yù)計(jì)將有18艘大型貨船負(fù)責(zé)巴西-亞洲礦石運(yùn)輸。首鋼也與淡水河谷簽訂備忘錄有意加入船隊(duì)建設(shè)。
青島港集團(tuán)高層人士向記者透露，青島港在董家口港區(qū)將建設(shè)三個(gè)40萬噸礦石碼頭，第一個(gè)礦石碼頭已經(jīng)開工，明年底將建成，這個(gè)碼頭就是定向給淡水河谷運(yùn)卸礦石專用的。
“這個(gè)項(xiàng)目目前只是青島港自己投資，每個(gè)碼頭投資約20多億，淡水河谷曾多次派人來考察這個(gè)項(xiàng)目，外界所說他們要參與投資目前也只是意向，雙方并沒有進(jìn)行實(shí)質(zhì)談判與合作。”該高層還表示，淡水河谷也有意在董家口建設(shè)分銷中心，這還需要建設(shè)礦石堆場和分駁碼頭(由堆場分駁運(yùn)輸至國內(nèi)其他港口)。
淡水河谷表示，公司長期戰(zhàn)略的實(shí)施還有賴于中國相關(guān)政府部門對(duì)大型鐵礦石運(yùn)輸船只的停泊以及分銷中心建立的批準(zhǔn)?！澳壳皣鴥?nèi)大型干散貨碼頭均沒有外資介入，如果淡水河谷投資在審批上會(huì)比較麻煩。”青島港人士說。
穩(wěn)定海運(yùn)牽制兩拓
與必和必拓、力拓在華沒有實(shí)體投資不同，淡水河谷在華已有兩個(gè)球團(tuán)礦合資企業(yè)的投資，從其在華大打“感情牌”，進(jìn)行電視廣告攻勢，就可看出其對(duì)中國市場的重視，淡水河谷在物流成本上的控制也想牽制兩拓在海運(yùn)費(fèi)上的炒作。
目前兩拓已經(jīng)建立自己的船運(yùn)公司。據(jù)航運(yùn)權(quán)威機(jī)構(gòu)Clarkson此前數(shù)據(jù)顯示，10月份，Capesize(鐵礦石運(yùn)輸?shù)闹饕?月度承租訂租量中，兩拓租船共計(jì)45艘，占市場租船總運(yùn)力的36.58%，而9月份，兩拓共租船26艘，占市場租船總運(yùn)力的29.54%。
分析師指出，淡水河谷積極和中國15CrMo合金管廠家簽訂船運(yùn)合同實(shí)際上也給兩拓形成了一種牽制，抑制兩拓對(duì)海運(yùn)費(fèi)的炒作。未來隨著全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，海運(yùn)市場仍有上漲空間。(新浪財(cái)經(jīng))
淡水河谷放風(fēng)漲價(jià)趨勢
RogerAgnelli本周在巴西表示：“公司對(duì)2010年非常樂觀，目前鐵礦石價(jià)格呈現(xiàn)出上漲的趨勢，但是我無法預(yù)測將會(huì)上漲多少。”淡水河谷還未與中國15CrMo合金管廠家開始2010年鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格談判。Agnelli表示：“如果你有四月份才到期的合同，那么現(xiàn)在沒有加速談判的必要。”
但寶鋼股份總經(jīng)理馬國強(qiáng)認(rèn)為，由于全球范圍內(nèi)主要15CrMo合金管企業(yè)今年的財(cái)務(wù)狀況依然不樂觀，這意味著明年鐵礦石漲價(jià)的可能性不大。這表明鐵礦石談判雙方對(duì)明年的市場判斷分歧依然巨大。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2009年度的鐵礦石必須降價(jià)這是供需雙方的共識(shí)，分歧只是降幅多少而已，但2010年度在供需的根本形勢判斷上就出現(xiàn)巨大差異。
“漲10%肯定是誤讀，如果淡水河谷提出這個(gè)要求，中國15CrMo合金管廠家應(yīng)該慶幸并第一個(gè)和其簽下長期協(xié)議，三大礦山要價(jià)不可能這么低的，起碼漲價(jià)20%-30%?！币晃?5CrMo合金管企業(yè)人士表示。而12月初中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人也帶隊(duì)赴南美考察，其中就包括巴西。
與中國15CrMo合金管廠家COA合同彌補(bǔ)競爭短板
有15CrMo合金管廠家人士告訴記者，近日確實(shí)有幾家15CrMo合金管廠家和淡水河谷簽署了長期租船協(xié)議，且都是有長協(xié)礦供應(yīng)的。不過這些合同是國際通常采用的沿海散貨包運(yùn)合同(COA合同)，只是船東方發(fā)生了改變，由以往的航運(yùn)公司變成了淡水河谷這樣一家礦山公司。
淡水河谷也間接承認(rèn)了此事，其在聲明中稱包括淡水河谷自己的運(yùn)輸船隊(duì)以及承租船只的運(yùn)費(fèi)談判在當(dāng)?shù)厥袌龅木唧w情況下進(jìn)行，并隨著供需的變化上下浮動(dòng)。
分析師認(rèn)為，這種海運(yùn)合同運(yùn)費(fèi)會(huì)比即期市場運(yùn)費(fèi)低，比例約0%—30%。但對(duì)于合同細(xì)節(jié)，淡水河谷表示無法給予評(píng)論。
由于運(yùn)距遠(yuǎn)，海運(yùn)成本高和波動(dòng)使淡水河谷的鐵礦在中國市場的到岸價(jià)格高于澳大利亞的必何必拓和力拓公司，這也是2008年澳洲兩大礦山要求額外漲幅的重要依據(jù)。淡水河谷因此也在試圖彌補(bǔ)自己的短板。
青島或成淡水河谷礦石分銷中心
淡水河谷還在聲明中表示，將通過使用特大型礦石運(yùn)輸船以及建立分銷和混合礦石中心，增強(qiáng)公司在亞洲市場的競爭力。
2008年8月份，淡水河谷與中國造船廠簽訂12艘40噸位大型貨船訂購合同，投資總計(jì)約16億美元，第一艘船將于2011年初交付使用，淡水河谷還與日韓主要船公司簽訂了長期運(yùn)輸合同。預(yù)計(jì)將有18艘大型貨船負(fù)責(zé)巴西-亞洲礦石運(yùn)輸。首鋼也與淡水河谷簽訂備忘錄有意加入船隊(duì)建設(shè)。
青島港集團(tuán)高層人士向記者透露，青島港在董家口港區(qū)將建設(shè)三個(gè)40萬噸礦石碼頭，第一個(gè)礦石碼頭已經(jīng)開工，明年底將建成，這個(gè)碼頭就是定向給淡水河谷運(yùn)卸礦石專用的。
“這個(gè)項(xiàng)目目前只是青島港自己投資，每個(gè)碼頭投資約20多億，淡水河谷曾多次派人來考察這個(gè)項(xiàng)目，外界所說他們要參與投資目前也只是意向，雙方并沒有進(jìn)行實(shí)質(zhì)談判與合作。”該高層還表示，淡水河谷也有意在董家口建設(shè)分銷中心，這還需要建設(shè)礦石堆場和分駁碼頭(由堆場分駁運(yùn)輸至國內(nèi)其他港口)。
淡水河谷表示，公司長期戰(zhàn)略的實(shí)施還有賴于中國相關(guān)政府部門對(duì)大型鐵礦石運(yùn)輸船只的停泊以及分銷中心建立的批準(zhǔn)?！澳壳皣鴥?nèi)大型干散貨碼頭均沒有外資介入，如果淡水河谷投資在審批上會(huì)比較麻煩。”青島港人士說。
穩(wěn)定海運(yùn)牽制兩拓
與必和必拓、力拓在華沒有實(shí)體投資不同，淡水河谷在華已有兩個(gè)球團(tuán)礦合資企業(yè)的投資，從其在華大打“感情牌”，進(jìn)行電視廣告攻勢，就可看出其對(duì)中國市場的重視，淡水河谷在物流成本上的控制也想牽制兩拓在海運(yùn)費(fèi)上的炒作。
目前兩拓已經(jīng)建立自己的船運(yùn)公司。據(jù)航運(yùn)權(quán)威機(jī)構(gòu)Clarkson此前數(shù)據(jù)顯示，10月份，Capesize(鐵礦石運(yùn)輸?shù)闹饕?月度承租訂租量中，兩拓租船共計(jì)45艘，占市場租船總運(yùn)力的36.58%，而9月份，兩拓共租船26艘，占市場租船總運(yùn)力的29.54%。
分析師指出，淡水河谷積極和中國15CrMo合金管廠家簽訂船運(yùn)合同實(shí)際上也給兩拓形成了一種牽制，抑制兩拓對(duì)海運(yùn)費(fèi)的炒作。未來隨著全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，海運(yùn)市場仍有上漲空間。(新浪財(cái)經(jīng))
