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國家大型飛機(jī)研制重大科技項目自去年立項以來，寶鋼發(fā)揮航空特種材料研發(fā)優(yōu)勢，提前介入，啟動了“大飛機(jī)”項目關(guān)鍵特種冶金材料的預(yù)研、試制工作。目前，大型飛機(jī)起落架用300M超高強鋼、四大牌號鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已研制成功，與“大飛機(jī)”項目相關(guān)的發(fā)動機(jī)用特種不銹鋼復(fù)合管欄桿等的研發(fā)也已全面展開。

大飛機(jī)是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運輸機(jī)和150座以上的干線客機(jī)。目前，世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國際市場的只有美國波音和歐洲空客。大飛機(jī)的研制屬于高精尖項目，每架需用高溫合金、鈦合金近100噸，起落架用特種高強度鋼約15噸。

寶鋼股份特殊鋼分公司具有近40年航空、航天用特種不銹鋼復(fù)合管欄桿的研發(fā)、制造經(jīng)驗。為打造世界一流的特鋼精品生產(chǎn)基地，近年來，寶鋼累計投入近百億元，對特殊鋼制造單元進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造，相繼引進(jìn)了10余臺(套)大型真空感應(yīng)、真空自耗爐等特種冶煉裝備；在引進(jìn)4000噸級快鍛機(jī)的基礎(chǔ)上，啟動了6000噸級快鍛機(jī)的立項工作；建成了由500噸至1萬噸多臺壓機(jī)組成的等溫模鍛生產(chǎn)線。目前，寶鋼正加緊建設(shè)國內(nèi)首條大型特種金屬及合金板帶工程、熱擠壓不銹鋼復(fù)合管欄桿改造工程。特種金屬及合金板帶工程建成后，寶鋼將具備大飛機(jī)用大型鈦及鈦合金、高溫合金結(jié)構(gòu)件的冷軋基板生產(chǎn)能力，填補國內(nèi)空白；熱擠壓不銹鋼復(fù)合管欄桿改造工程建成后，可生產(chǎn)大飛機(jī)用特種鎳基、鈦基及精密合金不銹鋼復(fù)合管欄桿。

國家“大飛機(jī)”項目啟動后，在寶鋼高層的高度重視下，特殊鋼分公司管理、技術(shù)人員積極走訪國內(nèi)相關(guān)設(shè)計、設(shè)備制造及材料研究單位，加大前期技術(shù)交流，并組織骨干研發(fā)力量組成重大工程配套新材料專題開發(fā)項目組，確定了飛機(jī)起落架用高強鋼、鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼、大飛機(jī)發(fā)動機(jī)用材等重點研發(fā)方向，全力攻關(guān)。目前，特殊鋼分公司圍繞“大飛機(jī)”項目進(jìn)行的超純凈化冶煉工藝研究、大錠型自耗重熔工藝研究、大尺寸材均質(zhì)化工藝研究、大尺寸材鍛造工藝研究等科研課題也已全面展開。

起落架用特種高強鋼是“大飛機(jī)”項目所需關(guān)鍵材料，大型飛機(jī)具有起降頻繁、載重量大等特點，對起落架用鋼的抗沖擊性、抗疲勞強度、韌塑性等要求苛刻。特殊鋼分公司研發(fā)人員通過不斷優(yōu)化真空感應(yīng)—真空自耗冶煉、大規(guī)格鋼棒鍛造等生產(chǎn)工藝，相繼攻克鋼水超純冶煉、高均質(zhì)、高鍛造比等技術(shù)難點，成功試制出首批大飛機(jī)用300M超高強度合金鋼，目前，第二批300M超高強鋼已進(jìn)入投料生產(chǎn)階段；TC4、TC18、Ts8、Ta15等四大牌號的大型鈦合金棒材、等溫鍛件也已研制成功，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)工藝的研究、固化階段。

目前，特殊鋼分公司正密切跟蹤大飛機(jī)相關(guān)設(shè)計、設(shè)備制造等單位的研發(fā)需求，結(jié)合自身裝備、技術(shù)工藝特點，不斷細(xì)化“大飛機(jī)”項目所需特種板、型材、連接件、發(fā)動機(jī)用材等關(guān)鍵材料的研發(fā)，力爭上半年完成科研立項，并啟動有關(guān)預(yù)研課題及關(guān)鍵材料的前期生產(chǎn)投入，為國家“大飛機(jī)”項目提供強力支撐。