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中鋼協(xié)預(yù)測(cè)下半年運(yùn)費(fèi)即將回落
作者：admin 發(fā)布于：2013-9-22 17:11 Sunday
| 面對(duì)自今年以來持續(xù)上漲的海運(yùn)市場(chǎng)，中鋼協(xié)終于不在作壁上觀，昨日，中國(guó)不銹鋼護(hù)欄工業(yè)協(xié)會(huì)召開了鐵礦石工作委員會(huì)工作會(huì)議，會(huì)上對(duì)近期國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)大幅上漲的嚴(yán)峻形式商討對(duì)策。針對(duì)目前的海運(yùn)費(fèi)形式，中鋼協(xié)表示：“今年下半年，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)將回落?！?BR> 自去年底的國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)談判，寶鋼率先與國(guó)際礦業(yè)巨頭達(dá)成協(xié)議市場(chǎng)之后，似乎我國(guó)不銹鋼護(hù)欄企業(yè)已經(jīng)掌控了國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)的話語權(quán)。但是，隨著印度3月份突然征收的鐵礦石出口關(guān)稅，以及近半年來不斷上漲的礦石海運(yùn)費(fèi)，使得國(guó)內(nèi)不銹鋼護(hù)欄企業(yè)的眉頭又緊鎖了起來。 海運(yùn)費(fèi)刺痛中國(guó)不銹鋼護(hù)欄企業(yè) 隨著印度關(guān)稅塵埃落定，海運(yùn)費(fèi)成為國(guó)內(nèi)不銹鋼護(hù)欄行業(yè)關(guān)注的惟一焦點(diǎn)。 數(shù)據(jù)顯示，4月底巴西礦公開市場(chǎng)加海運(yùn)費(fèi)折算到岸價(jià)已經(jīng)達(dá)到102美元/噸。曾希望借助國(guó)際海運(yùn)鐵礦石長(zhǎng)期協(xié)議基準(zhǔn)價(jià)漲幅的海運(yùn)費(fèi)，卻成為我國(guó)不銹鋼護(hù)欄業(yè)成本上漲的最直接原因。 “目前全球海運(yùn)費(fèi)上升的影響，已經(jīng)超過了今年長(zhǎng)期礦市場(chǎng)9.5%的上漲幅度?！敝袖搮f(xié)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生在之前召開的中鋼協(xié)新聞發(fā)布會(huì)上表示，海運(yùn)費(fèi)大幅上漲有人為炒作的因素，中鋼協(xié)正在積極研究，準(zhǔn)備采取針對(duì)性措施解決海運(yùn)費(fèi)過高的問題。 海運(yùn)費(fèi)上漲肯定會(huì)增加中國(guó)不銹鋼護(hù)欄工業(yè)生產(chǎn)成本，但對(duì)于寶鋼、武鋼、首鋼、馬鋼等大不銹鋼護(hù)欄廠家影響較小，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^長(zhǎng)期包租來鎖定運(yùn)費(fèi)，市場(chǎng)波動(dòng)要小得多。 鐵礦石進(jìn)口商潘先生認(rèn)為：“加收關(guān)稅后的印度礦石已經(jīng)不具備競(jìng)爭(zhēng)力，巴西到國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸時(shí)間又太長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)也是居高不下，目前我們國(guó)內(nèi)的礦石進(jìn)口企業(yè)正處在夾縫之中，壓力非常大，同樣的，不銹鋼護(hù)欄企業(yè)的日子也不好過。” 中鋼協(xié)預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)即將回落 統(tǒng)計(jì)顯示，2006年巴西至中國(guó)航線平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)為27.63美元/噸，比2005年下降1.72美元/噸；澳大利亞至中國(guó)航線平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)為11.87美元/噸，比2005年下降0.41美元/噸。 而自2007年開始，巴西至中國(guó)平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)達(dá)到40.73美元/噸，比2005年均價(jià)上漲47.41%；澳大利亞至中國(guó)平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)達(dá)到17.23美元/噸，比2005年均價(jià)上漲45.15%。 中國(guó)不銹鋼護(hù)欄工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)戚向東對(duì)記者表示：“目前的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)很高了，這當(dāng)中有行情的因素，也有人為炒作的因素存在。但是一個(gè)正常的行情，市場(chǎng)不可能總是這么高的，尤其是在運(yùn)力并不十分緊張的情況下，今年下半年的海運(yùn)費(fèi)肯定會(huì)回落?！?BR> 巴西率先下手降低海運(yùn)費(fèi) 眼看海運(yùn)費(fèi)的步步高升，距離中國(guó)鐵礦石運(yùn)距最遠(yuǎn)、船期最長(zhǎng)的巴西淡水河谷公司也按捺不住了。淡水河谷稱，該公司已經(jīng)與全球最大的私人集中持股船運(yùn)公司伯格森集團(tuán)簽署了一項(xiàng)貨運(yùn)合同，將開辟一條向中國(guó)運(yùn)輸鐵礦石的航線。 該合同為期25年，其內(nèi)容包括建造4艘載貨量38.8萬噸的散貨船。這些船只將躋身世界上最大的運(yùn)輸船之列，預(yù)計(jì)第一艘將于2011年投入運(yùn)營(yíng)。伯格森還將把一艘巨型油輪改造為散貨船，預(yù)計(jì)將于2008年完成，并將專營(yíng)從巴西到中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)。(北京商報(bào)) | |
